編者的話：猜測特斯拉汽車（Tesla Motors）的命運如何一直都是件很有意思的事，相關的討論更是數也數不清。上周《福布斯》專欄作家梅振佳（Chunka Mui）拋出了一個令人感興趣的話題：搜索巨頭Google該不該收購特斯拉？
普遍的看法都認為，最終特斯拉投資者和董事會樂于將自己出售給大車廠。這樣的收購將提高零部件的使用和庫存效率，而且為了將汽車的年產增加到上萬輛甚至是上百萬輛，需要大量的資本。
當然，特斯拉已經數次證明普遍看法是錯誤的。它制造的電動車令人驚異，已經被上千個買家搶購。
實際上，按照它目前的產能，到今年12月31日會有超過1.6萬輛特斯拉汽車行駛在全球的道路上。這個數字已經大大超過其他四家已經成為傳說的汽車初創公司：Delorean（9000輛）、Bricklin（1850輛）、Fisker（超過2000輛）和Tucker（只有51輛）。
雖然可能性仍然存在，但特斯拉還是將保持獨立。但Google收購特斯拉的消息從何而來？
一切都起源于上月科技博客Techcrunch上的一篇文章，稱高端打車服務Uber要從Google那里購買2500輛自動駕駛汽車。但很多人沒注意到文章開頭的日期是2023年7月25日，Techcrunch隨后修改了文章標題，添加了“來自未來的投遞文章”。
但是《福布斯》專欄作家梅振家認為，Uber不會投入大量資金擴充現有車隊。相反，它可能成為未來無人駕駛計程車集中派遣中心。
那么誰來提供這些計程車呢？為什么不是Google，它基于自己的地圖產品，在無人駕駛汽車的研發上實現了突破。
另外，今年5月彭博社的一篇文章還講到，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）和Google討論未來在特斯拉汽車上使用無人駕駛技術。
Google聯合創始人謝爾蓋?布林（Sergey Brin）就曾說過，Google將讓無人駕駛汽車四年之內成為現實。目前只有內華達和加利福尼亞等州立法在適當地方允許無人駕駛汽車行駛。
考慮到消費者的需要，以及更多有限的半自動無人駕駛功能廣受歡迎，例如凱迪拉克的SuperCruise和日產的多種自動駕駛系統。梅振佳認為，Google可能在2020年初開始無人駕駛計程車的試點。
因此谷歌需要大量的汽車，而未來十年用電動汽車做計程車再好不過了。電動汽車的活動件更少，每公里的能耗比目前的混合動力車型都低。它們舒適安靜，零排放。在一些對汽車排放要求嚴格的中心城市，電動汽車也可以行駛。
梅振佳認為，Google需要的不是幾千輛車，而是15萬輛無人駕駛汽車。特斯拉、日產和通用都會參與競爭。但他假設，與其從一家車廠購買車輛，Google還不如拿出一部分現金將特斯拉整個買下來。這也和馬斯克的運輸系統設想目標非常契合。
特斯拉已經開始生產和銷售純電動汽車，實現無人駕駛或許就是它的下一個目標。
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