圖片來源：特斯拉官網
9月18日，從特斯拉官方獲悉，在剛剛過去的8月，特斯拉在華單月批發(fā)銷量達到44264輛，其中出口量突破性地達到31379輛。截至8月，特斯拉今年已經出口了97496輛汽車至歐美、澳大利亞、日本、韓國、新加坡等10多個國家和地區(qū)。
助推產業(yè)鏈轉型升級
2020年，國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學會明確了我國“2028年實現碳達峰、2050年實現近零排放、2060年實現碳中和”的汽車產業(yè)“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。要達成這一戰(zhàn)略目標的順利推進，從燃油車向新能源汽車轉型，已經成為世界各國實現碳減排的戰(zhàn)略共識。
我國新能源汽車銷量在 2013 年僅為1.76 萬輛，到了2020年，新能源汽車銷量已經爆發(fā)式增長到136.7萬輛；在2021年1-8月間，新能源汽車銷售更是達到了147.9萬輛，超越2020年全年銷量。
據乘聯(lián)會預計，2021年新能源汽車銷量將達到300萬輛。從2013年的1.76萬輛，到2021年的預計300萬輛。短短8年間，中國新能源汽車規(guī)模爆發(fā)式增長了170倍。
這個170倍的爆發(fā)性增長，是多方面因素影響的結果，其中就有特斯拉不可忽視的作用。
特斯拉從2013年以進口形式進入中國，再到2019年正式建廠，2020年正式交付國內市場，并逐步開啟中國制造特斯拉的國際市場供給。
從產業(yè)鏈發(fā)展來看，特斯拉上海超級工廠不斷加速本地化進程，截止2020年底零部件本地化率已經高達86%，從產業(yè)層面帶動了上下游產業(yè)的快速布局和長足發(fā)展，同時也帶動上游超百家國內企業(yè)數十萬工人就業(yè)。并在此基礎上，形成了上海臨港新區(qū)等多個新能源特色經濟開發(fā)區(qū)。
與此同時，從2017年特斯拉在北京設立科技創(chuàng)新中心，到2018年特斯拉在上海設立研發(fā)中心，再到2020年特斯拉在中國搭建工程團隊，特斯拉一直積極推進本土化技術人才培養(yǎng)。目前，從基層員工到高管，再到掌握技術的工程師，特斯拉已經培養(yǎng)出全鏈條新能源人才，并且許多人才已經溢出品牌，成為整個中國新能源產業(yè)的中堅力量。
打破偏見 新中國制造“量價齊飛”
縱觀中國汽車出口市場，新能源汽車出口量逐年上升。今年上半年中國出口市場持續(xù)走強，汽車出口量為95萬輛，同比增長118%。其中，中國新能源汽車出口量達17.3萬輛，同比增長151.3%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，特斯拉中國上半年出口量約為5萬輛，在中國新能源汽車出口總量中占比近30%。
并且，特斯拉將銷售區(qū)域擴大到歐美、澳大利亞、日本、新加坡等發(fā)達國家，由此將中國制造的“高質量、高價值”送入國際高端市場。今年上半年，中國汽車的出口市場以歐洲占比最高，出口量為8.0萬輛，其次是亞洲市場，出口量達7.3萬輛。
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去年，我國政府發(fā)布的“推動形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”的經濟戰(zhàn)略引發(fā)國內國際的強烈關注。特斯拉無疑是雙循環(huán)的堅定擁護者。如今，中國已成為特斯拉全球范圍內都極為重要的市場，上海超級工廠也已經完成了作為主要汽車出口中心的轉型，將中國制造的卓越品質帶向世界。
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