雖然關(guān)于新能源汽車(chē)的利好政策一個(gè)接一個(gè)，按照比亞迪汽車(chē)董事長(zhǎng)王傳福的說(shuō)法，他對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)的態(tài)度是謹(jǐn)慎樂(lè)觀的。謹(jǐn)慎，是因?yàn)樗廊辉谧聊ゼ冸妱?dòng)車(chē)市場(chǎng)何時(shí)能夠全面商業(yè)化；樂(lè)觀，則是因?yàn)樗^(guò)去錯(cuò)誤估計(jì)了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（又稱(chēng)雙模電動(dòng)車(chē)）的市場(chǎng)前景，現(xiàn)在正忙著為旗下產(chǎn)品“秦”解產(chǎn)能之困，為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)極。
9月6日，王傳福向《青年參考》表示，以“秦”為代表的雙模電動(dòng)車(chē)是最符合中國(guó)國(guó)情的，最大的困難在于產(chǎn)能。不過(guò)他表示，今年年底或明年年初，這一狀況將得到扭轉(zhuǎn)。
2013年12月上市以來(lái)，“秦”贏得了消費(fèi)者高度關(guān)注。銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，這款產(chǎn)品受困于產(chǎn)能，目前的月銷(xiāo)量維持在1000輛以上，成為中國(guó)新能源車(chē)上半年銷(xiāo)量冠軍。
“投放以后銷(xiāo)量不錯(cuò)，目前還是供不應(yīng)求，接單大概是實(shí)際供給的兩三倍，僅深圳和上海就能達(dá)到每月3000臺(tái)，而F3DM幾年才做了幾千臺(tái)。”王傳福感嘆，“我們?cè)凇亍囊?guī)劃上沒(méi)敢太大膽，現(xiàn)在一個(gè)月的產(chǎn)能相當(dāng)于F3DM兩年的產(chǎn)能，電池已經(jīng)成為瓶頸?！?/p>
因此，比亞迪“秦”的產(chǎn)能將擴(kuò)充至每月3000輛，相比之前透露的2000輛/月整整多出50%。不僅如此，王傳福表示，今年年底，比亞迪還將推出全球首款雙模SUV車(chē)型——“唐”，該車(chē)有“三個(gè)引擎”：前電機(jī)、后電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，形成所謂的四驅(qū)雙模。
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