工信部等部委規(guī)定，進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第一批）》的車輛，要滿足以下條件：純電動客車在40km/h等速條件下續(xù)駛里程不小于150公里；插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%，續(xù)駛里程不小于50公里；對新能源汽車動力電池、電機、電控等關鍵零部件提供不低于5年或10萬公里（以先到者為準）質(zhì)保，并且有較強的售后服務保障能力。這考驗的是企業(yè)的綜合實力。
對比數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，安凱早在第三代純電動客車上就已經(jīng)達到了上述要求。以安凱純電動高端公商務客車為例，該車采用電動化專用底盤和輕量化車身技術，在一體化集中決策型整車控制系統(tǒng)、高能量高安全鋰離子電池、基于PHM（故障預警和健康管理）模型的電池管理系統(tǒng)以及高密度高速永磁同步電機系統(tǒng)等關鍵部件上實現(xiàn)突破，整車可靠、動力、經(jīng)濟、舒適等性能有大幅度提升，整車最高時速將達100km，續(xù)駛里程不低于350km（以等速90km/h行駛），各項性能指標均可達到傳統(tǒng)中型公務客車水平。
9月3日發(fā)布的安凱第五代大型純電動客車又集中體現(xiàn)了安凱的純電動客車技術。該車搭載“e控”技術，采用全鋁車身，可在動力電池最優(yōu)工況下勻速續(xù)駛里程達到500公里以上。即使在公交工況上，續(xù)駛里程仍可達到350公里以上。相比上一代電動客車，整車續(xù)航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上。與傳統(tǒng)車相比，搭載“e控”的純電動客車全年可節(jié)省18萬元以上，減少二氧化碳排放95噸，是國內(nèi)目前綜合性能指標最高、續(xù)駛里程最長的純電動客車，真正解決了公交公司對純電動客車全工況的運營要求。
在研發(fā)隊伍上，目前安凱從事新能源客車技術研發(fā)的人員達到50多人，與中國科技大學、合肥工業(yè)大學、安徽大學等建立了緊密的合作關系；與美國加州大學戴維斯分校進行插電式混合動力系統(tǒng)研究；與德國西門子公司聯(lián)合研發(fā)串聯(lián)式混合動力客車，設計性能指標達到國際先進水平；與美國EDI公司合作研發(fā)插入式（Plug-IN）混合動力客車，整車符合美國安全和環(huán)保標準。成果全部應用于全行業(yè)，形成了科技支撐產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺科技的良好格局。通過多項科研項目，安凱現(xiàn)已研發(fā)出多款自主知識產(chǎn)權的純電動客車、混合動力客車，并在適用于電動客車全承載車身技術、動力系統(tǒng)集成技術、電動客車整車控制系統(tǒng)、電動客車電機控制技術、電動客車遠程監(jiān)控技術等核心技術方面取得突破。
據(jù)陳順東介紹，按照公司規(guī)劃，到2016年前后，安凱將推出第六代純電動客車，屆時車輛的控制系統(tǒng)以及電機、電池性能都會有一個很大的突破。那時，國內(nèi)的新能源客車運行環(huán)境將大大改善，市場也將迎來春天。安凱已經(jīng)做好準備迎接這一天。
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