9月19日，達拉斯房產經紀人凱瑟琳·施瓦茨(KatherineSchwartz)想買一輛新SUV，她試駕了很多車型，包括雪佛蘭Tahoe、路虎LR3和奔馳GL550。最終，40歲的施瓦茨決定交上5000美元定金，訂了一輛至今沒有任何消費者坐過的車：將于本月末開始交付的特斯拉全電動SUVModel X。
“凡是你能說出來的車型，我都試駕過了，但當我看到伊隆·馬斯克(Elon Musk)在網上展示了ModelX的視頻后，我就認定它了。”施瓦茨說。她的車上經常要帶一些人或物：客戶、房產招牌、兩個孩子、朋友、寵物狗。另外，她的丈夫已經買了一輛特斯拉ModelS。“Model S的安全性很打動我，我認為Model X應該也在同等水準。”她說。
特斯拉設計首款SUV的部分原因就是為了吸引女性駕駛員，他們認定很多女性與施瓦茨觀點相同。如果該公司到2020年能夠實現50萬輛的年度銷售目標，就需要吸引一批全新的用戶——而女性目前已經購買了美國一半的跨界SUV。
特斯拉的初期用戶很多都是科技愛好者，絕大多數都是男性。根據市場研究公司IHS Automotive的數據，Model S2012年上市時，女性車主在美國市場占比僅為13.3%。
性別比例
但隨著女性對電動車技術的滿意度提升，加之安全性和特斯拉品牌知名度的提高，這種比例正在發生變化。IHS的數據顯示，2013年，女性車主占美國ModelS登記量的7.8%，2014年達到21.5%。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)還在2013年授予ModelS五星安全評級。雖然SUV可能頭重腳輕，但特斯拉的汽車將電動傳動系統設計在車身底部，從而降低了重心，最大限度地減小了翻車的風險。
有了Model X，特斯拉的客戶構成有可能發生重大變化。根據市場研究公司J.D. Power &Associates的數據，女性購買了美國40%的汽車，而小型SUV和小型高端SUV的占比分別達到53%和48%。施瓦茨購車時考慮的優先順序與很多女性相同：第三排座椅、足夠的載貨空間、安全、可靠、燃油經濟性和性能。
“Model S車主大概有三分之二是男性。”馬斯克今年早些時候接受彭博社采訪時說，“而女性在Model X的車主中可能占到多數。”
設計之初，特斯拉就邀請十余名女性前往加州帕羅奧爾托總部，參加了3個小時的焦點小組，由該公司首席設計師弗蘭茨·范·霍爾茲豪森(Franz vonHolzhausen)負責。參與者多數都是駕駛廂式旅行車和SUV的女性，她們的任務是把自己車輛的優點和缺點逐一羅列出來。調查顯示，女性用戶最關注的是安全、第三排座椅，以及如何將孩子抱進抱出汽車。
霍爾茲豪森的母親簡·范·霍爾茲豪森(Jane vonHolzhausen)住在康涅狄格州，他本人也在這款概念車2012年初展示時預定了一輛。
“我和我的丈夫已經有了一輛Model S，我喜歡它的駕駛感受。”霍爾茲豪森說，“我希望座位高一點，我已經等不及了。”
一路坎坷
馬斯克早在2012年2月就在洛杉磯的發布會上展示了Model X，加州州長杰里·布朗(JerryBrown)當時也出席了活動。3年半以后，第一輛ModelX終于將于9月29日在特斯拉位于加州佛利蒙的工廠下線——初期的車輛是“創始人系列”限量版，主要提供給特斯拉的董事會成員及其親密好友。
ModelX是一款全時四驅七座SUV，配有上掀式車門，90千瓦時電池可以支持240英里(約合386公里)續航。馬斯克最近在Twitter上表示，同等配置的ModelX比Model S貴5000美元，主要是因為體積更大，技術更復雜。Model S起價7.5萬美元，但該公司尚未公布Model X的售價。
美國今年的新車銷量將超過1700萬輛，他們對皮卡和SUV的熱愛仍在升溫。今年8月，美國共銷售88.9萬輛輕型皮卡，轎車僅為68.8萬輛。包括寶馬X5、奧迪Q5和保時捷卡宴在內的相對較小的SUV則是最受女性歡迎的車型。
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