隨著各地政府對于新能源汽車在政策方面的傾斜，新能源汽車熱度與日俱增。工信部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)12.35萬輛，同比增長3倍。
而由于不受限行政策影響，新能源汽車也早已受到購車者的青睞。今年6月，在多重利好政策的刺激下，北京新能源車搖號首次告別100%中簽，而在兩個月后新一期搖號中，中簽率已降至38%。電動汽車的火熱也吸引了各路資本爭相布局，甚至一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也加入了造車行列，也有不少企業(yè)選擇進軍充電樁市場。
而由于不受限行政策影響，新能源汽車早已受到購車者的青睞。
政策激勵 純電動汽車炙手可熱
隨著我國汽車保有量的激增，越來越多的城市不得不面對治堵、治理霧霾的難題。而解決這一難題最好的途徑，莫過于推廣新能源汽車。新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。而這其中，目前最炙手可熱的要數(shù)純電動汽車。
在環(huán)保壓力的重壓下，目前不少城市都開始對小客車實行限購、限行等政策，而純電動汽車由于其環(huán)保無污染的特點，在一切限行、限購面前都能得到“特赦”。 在剛剛過去的世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年大閱兵期間，北京市參照奧運及APEC標準，于8月20日至9月4日對全市所有的機動車輛實行單雙號限行，閱兵當天甚至對部分車輛實行“全天斬”。 然而純電動小客車卻不在此次限行范圍之內(nèi)。
業(yè)內(nèi)分析人士認為，如果說2014年是新能源汽車行業(yè)拐點的發(fā)展元年，那么2015年或?qū)抢m(xù)寫傳奇的爆發(fā)之年。
卓創(chuàng)資訊分析師王語錄對中新網(wǎng)汽車頻道表示：“因陸續(xù)有城市推出汽車限購政策，帶動了新能源汽車的快速發(fā)展。預(yù)計下半年新能源汽車還將迎來井噴式發(fā)展，產(chǎn)量可能在8-12萬輛，乘用車占比還將繼續(xù)蟬聯(lián)首位。”
他還表示，隨著對排量限制的越來越嚴，很多卡車、貨車不能在城市行駛，電動物流車很可能是未來一個較好的發(fā)展方向。
充電難題埋商機 各路資本跑馬圈地
然而，在火熱的行情背后，充電問題又是始終困擾新能源汽車發(fā)展的一個重要障礙。中新網(wǎng)汽車頻道采訪發(fā)現(xiàn)，不少購車者在談到購買新能源汽車的想法時都有充電方面的擔憂。
數(shù)據(jù)顯示，2011年，北京電動汽車與充電樁的比例為1:1，隨后兩年下降到2:1，2014年變成了3:1，這個剪刀差有日益擴大的趨勢。而政府層面也早已認識到這一問題，并部署多項政策推動充電樁建設(shè)。
去年7月，國務(wù)院出臺加快新能源汽車的指導意見，明確充電設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。今年3月，交通運輸部又發(fā)布了《關(guān)于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》，鼓勵和支持社會資本進入交通運輸行業(yè)新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)和運營、整車租賃、電池租賃和回收等服務(wù)領(lǐng)域。
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