某券商分析人士向《證券日報》記者表示，“新能源汽車的爆發及隨之而來的充電市場需求是一個巨大且實質的利好，其在二級市場形成的行情具有一定的
某券商分析人士向《證券日報》記者表示，“新能源汽車的爆發及隨之而來的充電市場需求是一個巨大且實質的利好，其在二級市場形成的行情具有一定的持續性。諸如我國能源管理系統解決方案的主要供應商之一——東方電子；電源行業的技術領導者——動力源；主營交通及清潔能源基礎設施的——世紀星源等標的都十分值得關注”。
所謂“充電生態”還只是故事
但盡管如樂視投資電樁等事件在二級市場乃至整個資本市場都引發了關注，不少接受《證券日報》記者采訪的電力領域資深人士及研發人員卻對充電市場能否快速做大表示擔憂。
“那些所謂以新能源汽車+電樁相結合形成的生態，現階段不過是吸引資本的故事，還經不起推敲。”一位不愿具名的科研人士向《證券日報》記者表示，“現在的電樁都是建立在市電的基礎上，這就帶來了至少兩個問題，首先，多電樁同時充電可能引發電網調度操作困難，也威脅當地用電安全；其二，電樁運營商必須從電網以工商電或民電的價格買來電，加之電樁、要考慮充電峰值所匹配的大容量變壓器等等，這些成本加在一起，只依靠電樁加價售賣來自于電網的電，目前肯定是算不過來經濟賬的”。
不過，真正的解決途徑可能源自能源互聯網。“我覺得，只有微網、儲能、分布式能源、新能源汽車、電樁這些細分領域齊頭并進，才可能真正化解難題。”上述科研人士介紹，“比如，分布式光伏自發自用可以獲得0.42元/度的補貼(在北京還可以拿到額外的0.3元/度補貼)，然后通過微網將這些分布式能源匯聚在一起，再通過儲能進行‘削峰填谷’，才能讓這條產業鏈上的每個環節都算得過來賬，并促使市場快速擴大”。
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