全球首架太陽能飛機“陽光動力 2 號”（Solar Impulse 2）于 2015 年 3 月 9 日從阿布達比起飛，寫下了能源科技的歷史——17,428 片太陽能電池搭配鋰電池儲電系統，讓陽光動力 2 號順利飛越了半個地球。索爾維特種聚合物事業部（Solvay Specialty Polymers）所供應的六千余種化材部件，維系著陽光動力 2 號穩定且持續的運轉。
“現在的 Solar Impulse 2，彷佛百年前萊特兄弟的飛機試飛。”提及陽光動力 2 號，索爾維特種聚合物全球事業部亞太區總裁杜志仲博士將其描述為“對新材料與新技術之應用的鼓勵”。索爾維特種聚合物事業部從 2003 年開始與陽光動力號項目展開技術合作；其高性能的化工材料，滿足了陽光動力號的特殊需求。機翼上所鋪設的 IBC 高效太陽能電池以索維爾特種聚合物事業部所研發的 ECTFE 蒙皮取代玻璃，有效減輕重量，且耐高低溫、防水、透明度佳。此外，陽光動力 2 號配備的鋰電池采用索爾維 Solef?PVDF（聚偏氟乙烯），大幅提升電池的電化學穩定性，并可在高溫環境下運作，既輕又不影響機械完整性。
索爾維特種聚合物事業部也為陽光動力 2 號的機身、螺絲、汽缸、艙門、起落架等內外構造提供多樣化的化材產品。在輕量化的絕對前提下，這架史無前例的新能源飛機順利本地球上空日夜巡航，并降落在夏威夷準備過冬。
左起為半導體業務全球市場總監何家強博士、亞太區總裁杜志仲博士、臺灣及東南亞地區銷售總監張駿。（Source：Solvay Specialiy Polymers）
新能源產業的幕后英雄：高科技化材
化工材料雖不如零件具體，但卻在科技產品中扮演關鍵的角色；產品整體性能的展現，往往決定于化材技術之細節。索爾維特種聚合物事業部認為，以太陽能為首的新能源產業代表技術的新發展；基于“asking more from chemistry”的企業理念，索爾維特種聚合物事業部積極投入研發相關化材，致力于為新能源產業提出創新的解決方案，且以儲能系統與太陽能為主要的發展方向。
儲能技術
索爾維今年在亞洲成立了鋰電池全球事業部，旨在為鋰電池研發新產品。鋰電池是目前最被廣泛采用的儲能系統，陰、陽極之間的隔離涂層之性能關系到電池的安全性、充放電效能以及持久性，對材料技術的需求很高。索爾維特種聚合物事業部的經典產品 Solef?PVDF 具耐高溫、抗腐蝕、增加充放電周期等特性，加上安全性高，能讓鋰電池的效能發揮到極致。
此外，杜志仲博士也提及鋰電池電解液的研發工作。索爾維鋰電池事業部正與日本、韓國等地的鋰電池領導廠商合作，目標是發展出導電度更好且安全性更佳的鋰電池導電液。氫燃料電池（fuel cell）所必需的隔膜材料，亦為索爾維特種聚合物事業部發展的目標之一。
太陽能技術
陽光動力 2 號可說是索爾維特種聚合物事業部在太陽能技術方面的發展結晶。杜志仲博士強調：“替代能源相關的產品、材料很廣泛。技術的需求會引發材料的進步，而材料科技的發展，又會推動新的設計。這有點像是雞生蛋、蛋生雞的問題，但也表示材料科技與能源技術會彼此刺激成長。”
太陽能發電技術已逐漸成熟，未來將以更高的性價比為主要發展方向，而更高的性價比往往來自更穩定、更高效的發電設備。在太陽能發電方面，索爾維特種聚合物事業部以其專長的材料科技為基礎，提供各種優良的封裝材料，以及制程中可采用的研磨粉等產品。其中，索爾維特種聚合物事業部提供給陽光動力 2 號的含氟背板材料 ECTFE，就能讓模組商生產表現更優良的模組。
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