代表汽車制造商的ACEA在純電動車型上的悲觀情緒，卻與公眾的熱情形成了鮮明對比，分析師和汽車制造商認為，新能源汽車市場無論如何都會大幅增長。咨詢公司AlixPartners預測，到2025年，電動汽車和插電式混合動力汽車將至少占歐洲銷售量的20％，超過歐盟委員會認為的15％的基準。
大眾汽車集團也得出了同樣的結論，今年分析公司瑞銀表示，預計2025年新車的銷量將是12％的BEV（純電動汽車）和8％的PHEV（插電式電動汽車）。大眾汽車集團一直表示，2025年，旗下銷售量的三分之一將是純電動汽車。分析公司LMC Automotive也認為到2025年，新能源汽車的銷量占比將是18％，11％的BEV和7％的PHEV，市場總量將達到370萬輛。
電動化路線帶來的是汽車公司在投資上的不斷增加。例如，F(xiàn)CA計劃將20％的總資本支出預算用于開發(fā)電動汽車，這將超過百億美元。到2022年，F(xiàn)CA預計其在歐洲銷售的40％的汽車將是輕度混合動力汽車，20％是“高壓電氣化”（BEV或PHEV）車型，40％是非電動汽車。
AlixPartners計算，在全球范圍內，汽車制造商和供應商在2022年前的電動汽車投資額為2550億美元，而前八年的投資額約為250億美元。這筆錢不僅會進入動力傳動系統(tǒng)，而且還會試圖讓EV駕駛體驗優(yōu)于傳統(tǒng)內燃機，這才是刺激需求的關鍵。
據報道，大眾第一款電動車ID將于2020年上市，新車將配備增強現(xiàn)實平視顯示器和可選的感應式無線充電器。保時捷Taycan將使用800V系統(tǒng)進行超快速充電，充電時間將縮短到10至15分鐘，但是并不會犧牲車輛的加速和性能。
先進的技術將成為電動車吸引消費者的一大亮點，寶馬計劃于2021年推出BMW iNext SUV，該車將實現(xiàn)“全電動，完全智能互聯(lián)并提供高度自動駕駛”，寶馬首席執(zhí)行官Harald Krueger在5月份表示。
不過銷售價格仍然是電動汽車銷售的一大難點，“我們相信未來的電動汽車必然會更加昂貴，因此我們需要找到愿意支付更多費用的目標群體，”斯柯達銷售和營銷主管Alain Favey說?！斑@是一個讓汽車如此具有吸引力的問題，其內容非常引人注目，人們將愿意支付更多費用?！?/p>
斯柯達將于2019年銷售其Citigo微型車的電動版本，并在2020年推出基于新大眾集團MEB平臺的Vision E量產車型。為了取得成功，汽車制造商必須針對不同的受眾，普華永道Autofacts分析師Christoph Stuermer認為，“試圖向同類人群出售不同的東西是行不通的，因為今天電動汽車的性能比燃油車更差，”他說。
Stuermer認為，應用相同的營銷策略必定失敗?！半妱悠嚊]有以任何專業(yè)方式進行產品管理或營銷，”他說，“讓工程師脫離原來的模式，讓產品經理開始重新的工作和探索?！?Stuermer稱贊雷諾佐伊的個性足以吸引新的消費群體?！袄字Z品牌略顯不羈，它的銷售方式就像煎餅一樣，”他說，“在大多數(shù)情況下，電動車購買者不是喜歡炫耀的人?！?/p>
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