戴姆勒、寶馬、特斯拉：看廠商博弈電動車發展方向(4)

特斯拉和比亞迪兩家公司在電動車行業都走在了前面，兩家公司的技術路線也不盡相同，而且各自對自己的技術很有自信，現在更是有針鋒相對的勁頭，但不管怎樣，戴姆勒在特斯拉和比亞迪這兩個莊家后面都下了注，最后無論誰贏，至少戴姆勒不會輸。

● 本錢小也有本錢小的玩法

巨頭間的博益似乎能夠決定電動車的未來，但這并不妨礙小公司加入其中，在我國的山東濰坊就孕育了一片電動車的熱土，在那里能看到各個定位級別的電動車，除了以鋰電池技術為核心的電動外，為了能搭上電動車的浪潮，鉛酸電池技術也會成為一些廠商的選擇，當然，嚴格意義上來說，那些由若干塊12V鉛酸電池組成的電池模塊只能算是一輛大電瓶車。那對于電動車的發展來說幾乎沒有推動作用。至于我們這篇聊的買定離手這個話題，它壓根就沒本錢換籌碼。

● 寶馬押寶車身材料

與大多數廠商不同，寶馬集團并沒有在電池方面壓上自己的“身家”，在寶馬高層看來，替代能源的選擇以及電池類型的發展方向尚不明朗，無論是特斯拉還是現有的其它公司拿出的電池類型都不能讓寶馬集團的決策者們看到穩賺不賠的形勢。而汽車車身材料的發展之路就沒有太多岔路口，以碳纖維為基礎的復合材料有著極大的機會代替現有金屬材料成為未來汽車車身的主流材料，這一點，在很多電動車發展趨勢的教材上都進行過論證。