和傳統汽車廠商不一樣的是，特斯拉在中國市場向來走“高冷”路線：不做傳統廣告，堅持直營模式，即便這樣會被質疑“水土不服”。
然而，在深入了解中國消費者的需求后，這家誕生于硅谷的公司也逐漸意識到實施本土化戰略的重要性。
2015年9月21日，特斯拉全球品牌副總裁李嘉圖（Ricardo Reyes）從法蘭克福車展直飛北京，推廣面向中國車主的“加州大禮包”計劃。
據李嘉圖介紹，“加州大禮包”是只針對中國大陸地區車主的尊享計劃，包含將邀請50位特斯拉Model S P90D車主于2016年1月前往美國加州硅谷造訪Model S和Model X的制造工廠，并與特斯拉領導團隊成員進行直接交流。此外，獲邀車主還可攜帶一名客人一同前往。
“特斯拉工廠位于風景優美的加州北部，是特斯拉改變世界精神和力量的源泉之地。目前，我們在中國的業務取得了迅猛發展。因此，我們特別針對中國熱愛和支持特斯拉的車主們推出了這一尊享計劃，希望借此展示和分享我們引以為豪的改變世界的創想和實踐。”李嘉圖說道。
得益于利好政策的頻繁推出和落地，中國新能源汽車市場在今年迎來井噴。上半年，中國本土新能源乘用車完成銷售50627輛，相比去年同期增長185.8%。其中，特斯拉在中國交車數量為2147輛，約為該公司全球銷量的10%。盡管相比去年同期有了一定幅度的增長，但與特斯拉掌門人馬斯克定下的1萬輛目標仍相聚甚遠。
在接受時代周報記者采訪時，李嘉圖也表示，目前特斯拉在華市場正處于增長的狀態，未來，他們會有更多投入在中國本土化生產和研發上。
而就在李嘉圖接受采訪的次日，特斯拉中國官網宣布，從即日起，受人民幣貶值影響，特斯拉Model S在中國的售價區間從之前的68.5萬元至95.3萬元變成了71.88萬元至100萬元，售價提升幅度約為5%。
時代周報：你如何看待特斯拉今年在中國市場的表現？
李嘉圖：我這邊的報告顯示，今年中國市場相比去年有非常大幅度的增長，舉一個簡單的例子來說，今年8月份特斯拉在中國銷量相比7月份，有了45%的一個增長。從全球市場來看也有大幅度的增長。值得一提的是，這是在整個市場特別是豪華車市場非常低迷的情況下，取得的好成績。
時代周報：針對中國市場，特斯拉會作出哪些調整？
李嘉圖：其實關于中國戰略我們從今年一開始就已經作出了調整。
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