三星稱召回測試機并非因為被約談
消費者對于三星的召回的不同待遇感到不滿。DCCI互聯網研究院院長劉興亮評論道，“從一開始，中國的消費者就被‘特別’了，被‘區別對待’了。同樣一款手機，銷往中國的電池和銷往其他國家的電池竟然還不一樣？單單就為中國的消費者選擇了一家不同的電池供應商？中國以外的所有國家，又有幾家電池供應商？如果不止一家，那他們是約好一起出事了嗎？如果只是一家，那就意味著：三星給中國的消費者挑了一家特別的電池供應商，中國以外的消費者，共享一家電池供應商。”
也有網友失望地表示，“國外的都召回了，中國永遠被區別對待，這是為什么？”還有的說“相比在美國市場召回的100萬臺手機，在中國召回的1858臺顯得毫無誠意。”
不過，三星方面對北青報記者解釋稱，這并非區別對待，而是因為在中國市場的本土化采購做得好，因此無需召回。三星表示，“中國這邊是采用不同的電池，三星認為是安全的，所以才不召回，三星是中國投資和公益投入最大的外企，把最先進的半導體等產業投資中國，根本不是歧視中國市場，而是非常重視中國市場。在中國市場的本土化采購做得好，才不需要召回。”
同時，三星方面還透露，召回測試機并非國家質檢總局約談后的結果，而是三星主動溝通備案的，“當時與國家質檢中心是三星主動溝通備案的，不是質檢找我們約談后才更換部分機型。因為更換的是測試機，也不是部分召回的意思。”
熱點關注
三星炸機 華為躺槍
在三星炸機門事件發生后，網絡上最為流行的段子是：小米：“我出5。”蘋果：“我出7。”華為：“我出9。”三星：“我炸。”小米：要不起。蘋果：要不起。華為：要不起。這個段子包含了各手機廠商的新款手機型號及三星的炸機門事件。
然而有陰謀論認為，三星Note7事件在國內的發生和發酵，很有可能是國產廠商在背后推波助瀾。有觀點甚至直接指出，目前三星的最大競爭對手華為是此次事件的推手之一。
不過，網友對此表示懷疑，“如果國內的爆炸是華為安排的，那國外的幾十起都是華為安排的嗎？如果三星手機的電池沒有問題，那它還會自己承認并召回嗎？”還有網友表示，“在這時候，消費者的力量是最強大的，誰也不想拿自己的安全開玩笑，更不想被外國巨頭歧視，我們中國的消費者當然團結一心。那些陰謀論的來源很可疑。”
華為公司很快也發表了聲明稱，“近日有好事者將三星國內版本疑似爆炸的新聞強行和華為扯到一起，污蔑華為在背后操縱，華為聲明此事與華為無任何關系，并保留法律追責的權利。我們重申，不作惡，不落井下石，是華為最基本的商業道德底線”。
有業內人士指出，事實上三星在此時遇到炸機門，受益最大的應該是蘋果公司。在三星宣布召回消息幾天后，蘋果如期發布了新款iPhone7手機。據美國媒體消息，美國各大電信運營商iPhone 7和7 Plus銷量都同比增加了3到4倍，運營商T-Mobile甚至創下銷售新紀錄。在中國，iPhone7同樣火爆。有分析師認為iPhone7在沒有重大創新的情況下銷售還能如此出色，或許與三星此次的召回事件有關。
三星炸機門大事記
8月3日 三星新款旗艦手機Note7手機全球發布會在美國召開，宣布8月19日美國上市。
8月26日 三星手機國行版發布，并開啟預售。
9月1日 三星手機國行版正式在國內開售，線上線下同時發售。
9月2日 三星宣布召回全球范圍內的三星Note7手機，共計250萬臺，不過中國地區除外。三星同時停止在全球十個市場的Note7的銷售工作，并推遲在主要歐洲國家的上市時間。
9月8日 美國聯邦航空管理局、澳洲航空等宣布禁止使用該款手機的旅客在飛機上打開或充電，也不可將此款手機隨行李托運。
9月9日-10日 日本交通局、歐洲航空安全監管機構、臺灣各航空公司、加拿大、阿聯酋等多家航空公司及航空局下令，禁止旅客在飛機上使用、充電與托運這款手機。
9月12日 三星電子股價再次暴跌，跌幅達到7%，創下4年來三星電子股價的最大單日跌幅。三星電子總市值蒸發228億美元。
9月13日 美國部分城市的公交系統和地鐵系統下發規定，嚴禁乘客乘坐公共汽車和地鐵時使用三星Note7手機。
9月14日 質檢總局宣布已與三星舉行了會談。三星出售的部分測試版手機電池部分存在質量問題，容易短路。
9月14日 三星宣布在中國召回1858臺手機，這些手機是正式發售前通過以舊換新等方式提供的測試體驗用機。正式國行版的手機并不在此列。
9月14日 中國民航局發出安全警示，旅客不得在飛機上使用三星Note7或為其充電；也不能將三星Note7放入托運行李中托運。
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