華泰汽車與曙光完成股權(quán)交割
9月28日，華泰汽車集團與曙光汽車集團在遼寧省委省政府的高度關(guān)注與丹東市孫志浩市長、何志勇常務(wù)副市長等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的見證下，股權(quán)交割儀式終于在遼寧丹東完成。隨著兩方股權(quán)的交割完成，華泰汽車也將坐擁新能源乘用車與新能源商用車兩大生產(chǎn)資質(zhì)。
在股權(quán)交割前的9月27日晚，曙光股份晚間發(fā)布公告稱，華泰汽車集團與曙光股份股權(quán)交割辦理完過戶手續(xù)，曙光股份當(dāng)日發(fā)布了股權(quán)及公司控制人變更公告。大股東曙光集團已受讓9789.50萬股給予華泰汽車。權(quán)益變更后，華泰汽車持有曙光股份共計1.43億股，占公司總股本的21.27%，躍升為公司的第一大股東，曙光股份實控人變?yōu)閺埿愀蛷埡炅粮缸印?/p>
華泰汽車集團董事長張宏亮表示，雙方戰(zhàn)略重組后，將通過充分發(fā)揮華泰汽車與曙光汽車產(chǎn)品互補、資源互補、渠道互補等各種優(yōu)勢，同時，抓住國家大力支持實體經(jīng)濟發(fā)展的有利時機，把握中朝聯(lián)合發(fā)展、丹東成為開放特區(qū)的機遇，曙光未來一定會發(fā)展得越來越好。
對于未來曙光股份的發(fā)展，華泰控股集團、華泰汽車集團董事局主席張秀根強調(diào)，一定要把產(chǎn)品和質(zhì)量放在第一位，產(chǎn)品與質(zhì)量是汽車企業(yè)的“生命線”，一個整車企業(yè)，沒有幾款好的、叫得響的產(chǎn)品，一切都是空話。吉利汽車近幾年來發(fā)展迅猛，就是在產(chǎn)品與質(zhì)量上面下了苦功；華為更是埋頭苦干幾十年，始終堅持自主研發(fā)、掌握核心技術(shù)，始終堅持質(zhì)量第一，最終唱響全球。曙光未來也一定要著力打造一兩款“拳頭”產(chǎn)品，集中精力和資源，做專、做精、做強。
華泰汽車新能源藍圖
按照規(guī)劃，華泰汽車計劃在2020年實現(xiàn)50萬輛的銷量（傳統(tǒng)能源40萬、新能源10萬），為此，華泰未來還將新推出5款新能源車型，并導(dǎo)入包括1.5T、1.5L發(fā)動機、6AT以及9AT等在內(nèi)的新一代動力總成。
華泰汽車在此之前對外公布的新能源“666”計劃中，即未來華泰新能源將打造小型電動車、三廂轎車、SUV等6個整車平臺，掌握純電動、增程式、燃料電池等6種產(chǎn)品路線，擁有整車電控、電機控制、電池管理等6項技術(shù)。
華泰還將以北京工程研究總院為中心，天津、上海及北京新能源研究院三大設(shè)計分院為支撐，俄羅斯、德國慕尼黑、美國硅谷三大技術(shù)中心為依托的整車研發(fā)布局體系，從而全面實現(xiàn)與黃海的資源整合，進而達到技術(shù)優(yōu)勢的互補。形成華泰汽車新能源的藍圖，隨著收購事項的完成，遼寧丹東和錦州，也將擁有5萬輛商用車產(chǎn)能。
具備布局新能源汽車產(chǎn)品的曙光汽車
公開資料顯示，遼寧曙光汽車集團股份有限公司是以汽車整車、車橋及相關(guān)零部件為主營業(yè)務(wù)的跨地區(qū)企業(yè)集團，旗下?lián)碛小包S海汽車”和“曙光車橋” 兩大品牌，并已取得新能源汽車商用車生產(chǎn)資質(zhì)，其中黃海客車是國內(nèi)兩大公交客車生產(chǎn)企業(yè)，也是華泰汽車的重要零部件供應(yīng)商。
曙光股份旗下的新能源客車共有10款進入第4批新能源汽車推廣目錄，包括3 款純電動客車以及7 款混動客車。收購曙光股份被認為既能滿足華泰汽車加碼新能源汽車的布局。
整體打包上市
在股權(quán)交割完成前從外界看，華泰汽車通過一系列資本運作將成為曙光股份的實際控股方，是為了借曙光股份這個“殼”，將原先打散的傳統(tǒng)整車業(yè)務(wù)和新能源汽車業(yè)務(wù)整體打包，注入華泰汽車集團后實現(xiàn)上市。對于此次華泰汽車“借殼上市”，有專家分析指出，華泰汽車上市更多的是一個資本的運作，其主要目的就是希望可以在資本市場獲得融資。
多次延期始末
2017年1月，曙光股份的大股東遼寧曙光集團有限責(zé)任公司與華泰汽車集團有限公司簽訂了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議書》，將持有的曙光股份19.77%的股份和21.27%的投票權(quán)將轉(zhuǎn)讓給華泰汽車。
按照當(dāng)時兩方的協(xié)議，19.77%的股份將分為14.49%加5.28%兩筆轉(zhuǎn)讓給華泰汽車。
同年7月，曙光集團向華泰汽車轉(zhuǎn)讓遼寧曙光5.28%的股份完成過戶登記，但本應(yīng)在此之前轉(zhuǎn)讓的14.49%股份則先后5次延期，而這也引發(fā)了外界的關(guān)注和猜測。從去年7月至今，每次延遲的原因各不相同。
有媒體報道，最后一次延遲發(fā)生在今年6月22日，曙光股份公告稱，一直延期是為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成公司新能源汽車準(zhǔn)入實施方案的編制和論證工作，對新能源準(zhǔn)入實施方案進行進一步論證、優(yōu)化、細化和完善，經(jīng)商定，將14.49%股權(quán)交易涉及的股份過戶時間調(diào)整至2018年9月28日前完成。
華泰銷量與利潤成正比
2017年，華泰汽車依靠2018款圣達菲成功在年末實現(xiàn)逆襲，全年達成銷量13.3萬輛，同比增長81.6%；2018年伊始，由于大環(huán)境和汽車產(chǎn)業(yè)變革等因素，華泰汽車1 -8月份，華泰汽車累計僅銷售5.4萬輛，同比跌幅達16.5%，平均每月銷量僅有6000余輛。在傳統(tǒng)燃油車逐步退出舞臺之前，華泰汽車急需新能源產(chǎn)品的大量補足，填充和豐富產(chǎn)品線，以呼應(yīng)市場需求。
從凈利潤上看，華泰汽車2014-2016年凈利潤分別為9.84億元、8.55億元和10.40億元，營業(yè)收入分別為130.20億元、144.39億元和150.17億元。三年凈利潤加總接近30億元。雖然在銷量上略有下降，但凈利潤保證了其企業(yè)的良性發(fā)展。
2017年曙光股份實現(xiàn)營業(yè)收入38.09億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤虧損1.55億，2015年、2016年亦是虧損。2017年公司主營客車、SUV業(yè)務(wù)的生產(chǎn)量和銷量均出現(xiàn)較大下滑。
行程萬里，不忘初心。華泰汽車集團董事長張宏亮在曙光干部大會上做了三點表態(tài)：第一，加大對曙光的支持力度，增配資源，支持曙光做大、做強； 第二，堅持現(xiàn)有經(jīng)營班子、2018年經(jīng)營目標(biāo)和績效考核“三個不變”；第三、一定善待曙光廣大干部員工。作為一家民營企業(yè)，曙光將持續(xù)以產(chǎn)業(yè)報國為己任，高舉民族工業(yè)大旗，認真履行社會責(zé)任，為中國制造和中國創(chuàng)造做出新貢獻。
華泰汽車與曙光股份完成股權(quán)交割，力圖在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力，是大勢所趨。從華泰汽車方面看，即可實現(xiàn)新能源領(lǐng)域的布局，又能與曙光股份能在生產(chǎn)資質(zhì)方面達成互補，成為中國少數(shù)擁有除“牽引汽車”外所有車輛種類整車生產(chǎn)資質(zhì)的汽車制造公司。而曙光汽車方面，在公司主營出現(xiàn)銷量及凈利潤下滑時，與華泰聯(lián)合，是止血最快的方式。
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