在新能源車出現很大反復的時候，人們已經將更多的注意力集中在政策的扶植與保障上。這是因為，技術上的瓶頸，已經嚴重拖累企業的發展突破、而各國政策層面的猶豫，又會進一步減緩新能源市場化的步調。所以，在新能源汽車走勢越發敏感的過程中，任何一點利好，都可能造成很大的信心！反之，如果出現對新能源鼓勵的模棱兩可，或者說與做嚴重不符的話，也同樣會使車市越來越艱難。
近日，就北京市小客車指標調控管理辦公室稱，電動車選購也需要搖號。關于采購新能源汽車須搖號說法一出，的確引起了不小的議論。這不僅與以往的說法大相徑庭，讓消費者有摸不著頭腦的感覺；還在于相關規定的推出，恰恰是新能源汽車急需政策鼓勵的當口，很容易讓消費者對新能源汽車的信心減弱。這就更加凸顯了新能源汽車與人們的期待值之間的距離。在這種情況下，原本希望北京市場能夠給對電動車市場化帶一個好頭，但這樣的以限購所帶來的影響，顯然是非常不利于新能源汽車推廣的。
購新能源車須搖號讓消費者措手不及
對于新能源汽車的發展，從根本的角度上講，是消費市場全情支持的結果。早在很久以前，各地所準備出臺的鼓勵政策，其中之一就是對于新能源汽車的不限號與不限購。像就在前兩年，北京的汽車發展的十二五規劃，還明確指出，購買新能源電動車無需搖號。而現在卻出現一百八十度大轉彎，著實令人不解！這樣，不僅會讓那些輕易搖不到號碼的消費者，主動的傾向于新能源車的購買、而且還從另一個側面表現出政策面對新能源汽車積極應對的效果。這恐怕才是最有利于新能源汽車市場化的關鍵步驟。
從現在的北京搖號情況看，這樣的做法很大程度上對消費者情緒上的打擊更重。畢竟，從傳統車型的搖號可以看出，現在已經提升到八十多比一的中簽號，已經讓消費者感受到購車的巨大難度。由此就不難推斷，一旦新能源汽車搖號選購，那么對消費者的影響，顯然是在大不過的了！另外，之所以說新能源汽車需要優惠的政策加以傾斜，就是因為它在技術與整體發展層面，欠缺著傳統汽車產品所具有的綜合優勢。很顯然，優惠政策就是為了彌補新能源車的欠缺而來的，這一次搖號，非但不滿能彌補、反而更加拉大了消費者的信任距離。可想而知對新能源汽車將會帶來怎樣的不利了。
北京帶頭限購會帶來連鎖反應
對于新能源汽車來說，到現在已經是一個非常關鍵的十字路口上。從國內到國際市場，一直存在著技術起伏不定的問題。正是由于這些問題的存在，企業與消費者的希望都會不自覺的集中在政策扶植方面。因為，國內消費市場有著巨大的吸引力，消費市場的改善，很大程度上或許會彌補技術以及發展的一些不足，甚至可以促進企業的技術提升能力。所以，這個時候出臺如此影響消費者情緒的搖號規定，顯然是不明智的做法。
其實，縱然使用更多的優惠政策吸引消費者，在現在這個急于發展新能源汽車的階段也是值得的。這是因為，限購本身的出發點，還是為了減少排放與降低擁堵所致，如果能夠在這個時候，凝聚住消費者對新能源汽車的熱情，應該是比什么都重要的。況且，前有“百城千輛”的試點的不成功、后有國際市場的波動不斷，這都需要給國內新能源汽車發展注入強心劑。所以，不能因一時的限制而損害了市場的發展，這才是最需要反思的新問題。
客觀地講，新能源汽車對國內的機會確實不同以往。這不僅存在著產業化彎道超越的可能性、更存在著市場化讓國內汽車變強的機遇，正是因為國內汽車市場的競爭過于復雜，從而就造成了新能源發展的時機不應該被錯過的問題。所以，在這個時候，北京出臺搖號選購新能源汽車，的確需要三思后行的。如果因為這些輕易的舉動，而影響了消費者對新能源汽車的喜愛，這還是小事；而一旦這樣的舉動被更多的地區效仿，這才是直接阻礙新能源汽車發展的最大問題，這恐怕才是更需要業內外進一步反思的。
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