百人會燃料電池研討會現(xiàn)場
7月2日，中國電動汽車百人會“學術沙龍”第一期：燃料電池技術在中國的應用與產業(yè)化論壇在清華大學主樓報告廳召開。“燃料電池技術”的話題吸引了包括上汽、東風、長安、北汽新能源、豐田、本田、大眾等多家主機廠、50多家氫能源電池生產企業(yè)、產學研共250多位專家學者到場，清華大學主樓報告廳被擠得水泄不通。
汽車行業(yè)在技術上輸不起
中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示：“中國工業(yè)發(fā)展當中曾經遭遇幾次慘劇，比如彩色顯像管技術，我們技術跟蹤20年，但當平板電視機出現(xiàn)之后，中國幾千億資產瞬間歸零。不僅是在電視機領域，在汽車產業(yè)內，我們同樣輸不起。”
中國電動汽車百人會理事長陳清泰
陳清陳清泰稱，燃料電池汽車的研發(fā)經歷了30年、40年甚至于50年，但平板產業(yè)的歷史告訴我們，沒有早期的研發(fā)投入就不會有后期的收獲。“經過多年努力，我國在燃料電池技術層面已經建立了一定的基礎，近年國際汽車企業(yè)在燃料電池技術和生產成本上有了很大的突破，已經展現(xiàn)出產業(yè)化發(fā)展的前景。”陳清泰對于燃料電池技術對于中國汽車產業(yè)發(fā)展的意義認識極為深刻。
科技部高新司孫鴻航則表示，目前我國氫能燃料電池產業(yè)還是發(fā)展前期或者初期階段，面臨著很多挑戰(zhàn)，不止是技術方面的挑戰(zhàn)，還面臨著產業(yè)方面的競爭，還面臨政策的制約，還面臨市場環(huán)境的一個影響，所以真正促進氫能和燃料電池的發(fā)展需要通過技術、產業(yè)、市場政策的共同推動和努力。
燃料電池進入誘導期 5年內仍靠政府補貼
在技術研討會上，中國燃料電池領域唯一的工程院院士、中國電動汽車百人會學術委員會委員衣寶廉向在場的媒體表示，從國際上來看燃料電池汽車已經進入商業(yè)化的導誘期，燃料電池車用主要問題基本解決。限制燃料電池車大規(guī)模商業(yè)化的問題有兩件事情，一個是加氫站的建設，一個是進一步提高燃料電池的可靠性和耐久性，同時降低貴金屬鉑的用量。
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