“采用輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)的比亞迪K9可以說是公司新能源客車領(lǐng)域的開山之作。”比亞迪商用車銷售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)肖海平十分看好輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展前景，
“采用輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)的比亞迪K9可以說是公司新能源客車領(lǐng)域的開山之作。”比亞迪商用車銷售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)肖海平十分看好輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展前景，2014年比亞迪搭載輪邊電機(jī)的公交車在國內(nèi)問世以后，已在南京、杭州、深圳等地推廣數(shù)千輛。“其中，這款產(chǎn)品在深圳的運(yùn)營里程已經(jīng)突破了40萬公里，品質(zhì)得到用戶一致認(rèn)可。”
據(jù)了解，福田歐輝在2015年已批量生產(chǎn)了18米輪邊驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)產(chǎn)品，海格客車也有12米輪邊驅(qū)動(dòng)客車出口海外。“相信，未來分散式驅(qū)動(dòng)技術(shù)將會(huì)是行業(yè)主流，而成本也會(huì)隨著產(chǎn)量的增加而降低。”上海富田電氣技術(shù)有限公司主任工程師蔣濤表示。
“不可否認(rèn)，輪邊驅(qū)動(dòng)、輪轂驅(qū)動(dòng)是新能源客車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展方向。”王海龍認(rèn)為，系統(tǒng)集成化、控制數(shù)字化的發(fā)展趨勢也會(huì)助力分布式驅(qū)動(dòng)技術(shù)的快速普及，“不過，就目前而言，分布式驅(qū)動(dòng)技術(shù)還需盡快完成技術(shù)積累，待到迎來市場機(jī)遇，就能實(shí)現(xiàn)厚積薄發(fā)。”
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