在戴姆勒公司的眼里，或許未來卡車司機是這樣一幅情景：你坐在駕駛室里，雙手隨意的交叉在胸前，觀賞著平板電腦里的節目。卡車在路上自動行駛，且不需要人為干預——似乎你只能在《變形金剛》電影里看到卡車這樣一個大塊頭在高速公路上無人駕駛的情景，但戴姆勒和梅賽德斯—奔馳正在研發的“未來卡車2025” （Future Truck 2025）項目就是想要讓這樣“科幻”的情景變為現實。
“未來卡車2025”是一個搭載了各項汽車先進技術的大號卡車研發項目。它保留了方向盤，配備了包括攝像頭、激光掃描儀、雷達傳感器等設備，名為Highway Pilot的軟件來幫助卡車協調這些元器件工作。此前，戴勒姆已在德國Autobahn高速公司上測試了大約45分鐘，在此期間配備“未來卡車2025”科技的梅賽德斯—奔馳重型卡車Actros時速能達到每小時85公里，與傳統卡車并無差別。
為什么要在卡車市場實現無人駕駛？戴姆勒卡車項目負責人Wolfgang Bernhard表示，無人駕駛卡車能有效避免因卡車司機的人為因素而造成交通事故的情況發生，使交通運輸變得更安全。據調查結果表明，75%以上的交通事故是人為因素造成的。傳統卡車的長途駕駛過程對司機來說極其煩悶無聊，卡車很容易因為司機疲勞等原因而發生車禍。因此，戴姆勒認為，讓智能系統替代卡車司機是未來有效提高交通安全的一種方式。
長遠來看，無人駕駛卡車將減少卡車司機數量需求，有效降低運輸成本。但不用擔心卡車司機會集體失業，其實它們仍需要司機的陪同和協助，只不過司機的工作性質可能發生變化，工作復雜和困難程度可能減輕。
然而，與無人駕駛汽車面臨的困難一樣，如何讓用戶和市場相信無人駕駛卡車一定更安全，以及如何獲得法律的認同和合理監管來保證無人駕駛卡車的安全，是擺在戴姆勒眼前的兩大難題。
如項目名稱一樣，無人駕駛卡車預計將于2025年正式面世，但戴姆勒官方并未透露具體銷售計劃和價格。
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