企業說
王德倫：微型電動車市場大是優勢
目前，新能源汽車是中國趕超世界汽車工業的良機成為汽車行業的共識，我國政府也對新能源汽車發展做出了很大的政策、標準的支持。中國是全球最大的汽車市場，并利用這個市場培育了一大批優秀車企。
山東德瑞博新能源汽車汽車制造有限公司董事長王德倫表示，目前微型電動車的機遇在于政府對微型電動車的模棱兩可的說法，所以目前這個行業沒有消息、沒有政策，就是最好的消息、最好的政策，也是最好的機遇。歷史給微型電動車留下了一塊空白市場，政府默許國內企業迅速占領它，這就是一個最好的機遇。
王德倫指出，汽車行業彎道超車需要雄厚的積淀、多年人才的聚集和磨合以及多年在市場上打拼的經驗。首先是整車技術路線圖，從兩輪車到三輪車再到四輪車，再到純電動低速，再到智能化電動車。
目前來看，我國唯一的一個優勢就是市場大，大市場培育出了奧迪、大眾等大型車企，同時也能培育出御捷、雷丁等微型電動車企業，擁有全球最大的微型電動車市場是我們的優勢。
張立平：微型電動車行業需要自律
河北御捷車業有限公司董事長張立平認為，小微型低速電動車的價值在于滿足了短距離的交通和低收入的人群的出行需求，用安全、環保、性價比非常好的產品滿足了用戶需求。這個行業已經發展到一定的規模，不管站在政府層面還是站在行業的層面，都要呼喚規范、標準、產品的提升。
張立平表示，御捷堅持差異化路線的發展，從2011年開始正式往市場投放，到2013年已經做到細分市場的20%以上。2014年底御捷列入工信部目錄有9款，包括純電動物流車等。今年上半年完成3萬輛的銷售，今年7月還將有6款產品推出，有通過最小的皮卡，最小的廂式物流車，最小的7人座乘用車，全年目標是10萬輛。
張立平強調，微型電動車行業應該自律，實現規范化。“根據我們7月的戰略目標，要向有資質的小微型電動汽車轉移，發改委已經發布了純電動乘用車準入的辦法，我們要爭取拿到這個資質。”
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