最新數據顯示，盡管前期回暖顯著，7月前兩周國內車市開局弱勢，此外美國歐洲等汽車市場也并未從疫情中完全恢復，全球車市反彈進行到哪一步了？
01、7月車市開局不強
近日，中汽協通過梳理行業內11家重點企業上報的數據得出，7月上旬，11家重點企業分別完成汽車產銷62.2萬輛和45.2萬輛，與6月上旬相比分別下降11.2%和8.4%，產量同比增長38.8%、銷量同比下降4.9%。由此一定程度可以看出，7月車市開局走勢并不強。
7月前兩周乘用車市場的表現同樣驗證了這一點。據乘聯會最新數據，7月第一周（1-5日），乘用車日均零售量為24884輛，較去年同期下滑15%，環比6月同期下滑3%。7月第二周（6-12日），乘用車日均零售量為31347輛，較去年同期下滑5%，環比6月同期下滑21%。7月前兩周總體零售同比下降9%，環比6月同期下降15%。從主要廠商批發銷量來看，盡管7月前兩周主要廠商日均批發銷量達到3.3萬輛，同比增長12%，但相較6月前兩周下降8%。
02、受前兩月促銷影響？
國內車市之前的回暖趨勢，在7月為何熄火？對此中汽協給出的解釋是，相關調查顯示市場透支持續，5月及6月的車展和促銷活動擾亂了汽車市場銷售節奏和價格。盡管7月新車集中上市，以及新一輪刺激政策的出臺可推動銷量增長，但7月難以延續此前兩個月的增速表現。
與此同時乘聯會表示，7月初消費環境相對變化較大，又逢高考季且雨水偏多，車市走勢不強。不過從全月來看，盡管7月增速表現可能不及此前兩個月，但波動應該不會太大。
最新數據顯示，今年上半年的全國乘用車市場累計零售770萬輛，零售同比累計下降23%。盡管受疫情影響上半年總體表現不佳，但其中6月乘用車市場零售達165.4萬輛，環比5月出現2.9%的正增長。據悉在廠商6月銷量Top15排行榜中，10家實現同比正增長。部分頭部車企的6月銷售有較為明顯的上漲，其中廣汽豐田、北京奔馳、長安汽車、華晨寶馬和吉利汽車均實現同比兩位數的正增長。
03、下半年車市走強？
放眼下半年，乘聯會認為，隨著北京疫情的全面受控，各地營銷活動逐步恢復，除7月底舉辦的成都車展之外，夏季新車的發布也會相對提早，強大的新品傳播將推動下半年車市走強。另外，國際疫情帶來的資源價格下降對車企降成本也是利好，企業經營的改善也使下半年車企有更多的資源推動市場增長。
對于下半年車市，中汽協副秘書長陳士華則認為，目前國際疫情依舊存在不確定性，海外市場需求還未恢復，出口依賴型企業仍沒有擺脫困境，這將影響一部分消費需求，另外在各地促進消費政策陸續到期以后，市場需求可能也會因透支而有所下降。中汽協副總工程師許海東預計，如果下半年國內及海外疫情得到有效控制，預計汽車市場將會繼續呈現穩定發展，預計全年汽車銷量降幅在10%左右。
分析認為，新能源汽車或將在下半年車市中突圍?；谙嚓P政策利好的釋放，新能源車下半年的銷售或將顯著回暖，并助推車市的增長。此外，基于政策等利好因素的釋放，新能源車市下半年將逐漸回暖，可助推整體車市的增長。同時乘聯會也表示，6月新能源車市同比雖仍下滑34.9%，但下半年新能源車月均增速預計將保持正增長。
04、海外車市仍低迷
盡管隨著疫情逐步得到控制，歐洲部分國家、美國、日本、印度的汽車制造商陸續恢復生產，但其車市表現仍十分低迷。
歐洲汽車制造商協會（ACEA）數據顯示， 3月中旬至5月中旬歐洲遭遇疫情沖擊，期間歐盟汽車市場已經萎縮了41.5%。但該協會也表示，未來隨著各個地區封鎖措施逐步放松，這種不利情況將在未來幾個月內有所緩解。不過5月份數據顯示，歐洲部分地區的車市已在回暖。數據顯示，法國、意大利、德國等汽車市場5月份的注冊量下降幅度均低于4月份。
值得注意的是，歐洲汽車制造商協會已將其2020年乘用車注冊量的預測大幅下調至-25%左右，并稱2020年會是自2013年以來新車銷量最低的年份。而就新車注冊百分比變化而言，慘淡的負值將成為歐洲汽車業有史以來的最大跌幅。
日本方面，隨著疫情得到控制，盡管仍處于負增長，但車市也在反彈。今年前5個月日本汽車銷量也下降了19.2%，至約186萬輛。其中，乘用車銷量下滑了19.6%，降至約154.21萬輛。數據顯示，6月日本汽車總銷量較上年同月下降23%。在全球汽車需求下降以及疫情的影響下，豐田、日產、馬自達等日本汽車制造商均大幅削減產量。
而作為目前疫情重災區，美國的汽車市場更是面臨著嚴峻的挑戰。隨著3月疫情在美國的大規模爆發，在3月底到5月初的這段時間內，各大車企在美紛紛停產停工。數據顯示，大眾汽車上半年在美銷量下滑22%、FCA下滑26%、寶馬集團下滑29%、通用汽車下滑21%、豐田下滑22%、本田下滑24%、現代起亞下滑16%、日產更是下滑39%。上半年，全球車市深陷至暗時刻，特斯拉的表現卻極為亮眼。根據凱利藍皮書公布的數據，上半年美國銷量下滑最少的三個品牌，分別是特斯拉（下滑2.6%）、馬自達（下滑7%）和林肯（下滑8%）。有分析認為，這很大程度上要歸功于特斯阿拉一季度銷量的強勁增長，再加上其降價刺激措施和全球工廠的布局策略。
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