缺乏強制措施 南京淘汰黃標車承諾落空

南京去年宣布“6月30日之前淘汰所有黃標車”的承諾，顯然已經落空。昨天下午1時30分，記者在南京唯一的黃標車淘汰補貼發放點—龍西路金飛龍二手車交易市場看到，一些車主正在等待領取補貼。工作人員介紹，淘汰工作已延期至7月底。南京的延期，正是全省黃標車淘汰進展不盡如人意的一個縮影。

淘汰黃標車是當務之急

在等候大廳，記者碰到了鄧先生，他主動來淘汰的車是購置于2003年的昌河面包車。“今年6月南京提高了補貼標準，能拿到7000多元。”這位不愿透露全名的先生告訴記者，補貼標準提高前，這樣的車只能補3000多塊錢，還不如賣廢鐵。所以，此前他是不愿淘汰的。

所謂“黃標車”，是指尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛，即貼有黃色環保標志的車輛。具體來說，主要是國I（不含）水平以下的汽油車、國III（不含）水平以下的柴油車。

機動車排氣污染作為大氣污染的來源之一，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。18日在南京召開的長三角區域大氣污染防治協作小組辦公室會議上，記者獲悉，機動車已成為近年來長三角地區增速最快的排放源。2005年至今，江蘇汽車年均增速達23%，從排放角度看，江蘇機動車位居長三角第一位，居全國第五。“現階段，鼓勵淘汰黃標車就成為當務之急，因為黃標車制造的污染遠高于一般機動車。”省環保廳副廳長秦亞東說，測算數據顯示，一輛汽油“黃標車”的排放量分別相當于5輛國Ⅰ車、7輛國Ⅱ車、14輛國Ⅲ車、28輛國Ⅳ車。

推進淘汰缺乏強制措施

近年來，我省一直在力推黃標車淘汰工作，但各地進展普遍不佳。“我們今年的淘汰任務是4.2萬輛，但到目前為止，通過窗口申請淘汰補貼的僅3000輛。”昨天，蘇州市環保局相關負責人告訴記者。