當下最熱的新聞：上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。
沒有懸念，朋友圈和各種群瞬間被刷屏。
剛看標題時覺得是個大事啊，一個是國內(nèi)車企的龍頭企業(yè)，一個是中國互聯(lián)網(wǎng)三巨頭之一，二者合作，那得擦出多大的火花！再加上工信部有官員剛表態(tài)說任何企業(yè)都可以和車企合作造新能源汽車。這個背景下，上汽與阿里巴巴的合作就更讓人期待了！
可是，細看一下合作內(nèi)容，這個新聞還不如樂視要和北汽合作造新能源車讓人興奮。
根據(jù)新聞通稿，上汽方面表示，此次雙方的戰(zhàn)略合作將以最終用戶體驗為導向，為用戶提供智慧出行服務。整合的資源包括阿里巴巴集團的“yun OS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂以及上汽集團的資源。
大家看明白了嗎？二者不是要合作造一款車，而是將阿里的一些服務整合到上汽的車型中。僅此而已。合作沒有涉及阿里的核心業(yè)務——電商和金融。因此，可以說雙方的合作是非常淺層次的合作。
由于阿里在上市前的靜默期，新聞稿中，阿里沒有對這次合作有任何的表態(tài)。
在阿里能夠提供的資源中，與汽車相關的最核心的資源是高德。高德是阿里進軍汽車行業(yè)的敲門磚。此前高德剛經(jīng)歷完一輪人事變動，阿里CEO陸兆禧出任高德董事長。高德實際上已經(jīng)與上汽旗下上海通用汽車展開了深度合作。上海通用旗下三個品牌的車載地圖服務已經(jīng)由高德提供，上汽旗下的合資公司——地圖企業(yè)四維圖新出局。有消息稱四維圖新接下來可能會在資本層面有變化。此番上汽與阿里合作，直接收益最大的應該是高德。
實際上上汽目前有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)合作伙伴博泰，并且做的不錯。我簡單的從側(cè)面了解了一下，博泰與上汽還有挺大的一個單子要繼續(xù)做。
對于雙方來講，能夠和行業(yè)巨頭合作，肯定是利好消息。但這個利好，就目前來看更多還是對阿里巴巴上市有好處，對上汽好處有限。從阿里的汽車業(yè)務來說，阿里根本上看重的是汽車金融，而不是車聯(lián)網(wǎng)和造車，阿里此番與上汽的合作，本質(zhì)上是需要上汽給阿里抬轎子。
給阿里抬轎子的上海企業(yè)不僅僅是上汽一家。盛大不是也在傳聞要被阿里收購么……
套用上海通用別克君越的廣告詞，處于上市前靜默期的阿里巴巴，其上市傳播可謂是“不喧嘩，自有聲。”
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