7月29日，特斯拉美國超級工廠舉行開幕儀式，這也是全球最大的動力電池工廠。2020年全部達(dá)產(chǎn)后，特斯拉超級工廠每年將生產(chǎn)50GWh的動力電池，超過全球其他地方動力電池產(chǎn)量的總和。隨著上述工廠投產(chǎn)，全球動力電池成本有望下跌，電動汽車價格將接近傳統(tǒng)汽車。電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈將迎來大洗牌。
特斯拉超級工廠由特斯拉、鋰電池巨頭松下共同建立，投資金額高達(dá)50億美元。建這座超級電池工廠的初衷旨在緩解特斯拉產(chǎn)能瓶頸、提高特斯拉產(chǎn)品的價格競爭力。特斯拉一直因為交車慢而被詬病，動力電池是影響其交車速度的最重要因素。因今年年初預(yù)訂、明年底將推出的Models訂單已經(jīng)達(dá)到40萬輛，特斯拉將2018年產(chǎn)能提升至50萬輛。特斯拉計劃今年最少銷售8萬輛。
為此，特斯拉不得不加快建設(shè)超級工廠。據(jù)介紹，2018年，特斯拉超級工廠產(chǎn)能將超過全球2013年動力電池的產(chǎn)量總和；至2020年，特斯拉超級工廠全部完工后，其電池組產(chǎn)能將從此前規(guī)劃的每年35GWh，提升至每年150GWh，這是計劃電池產(chǎn)量總和的三倍，比預(yù)期提高兩年。
隨著特斯拉超級工廠投產(chǎn)，全球動力電池成本有望下跌，電動汽車價格將接近傳統(tǒng)汽車。目前電動汽車成本居高不下，主要受制于占其成本1/3的動力電池供應(yīng)不足。特斯拉稱，至2018年，即批量生產(chǎn)Model 3的第一年年底，特斯拉超級工廠將把每千瓦時電量電池組的成本降低30%以上。特斯拉CEO馬斯克判斷，2020年超級工廠生產(chǎn)的電池成本將有望達(dá)到每千瓦時100美元。此前有報道稱，特斯拉Models的電池組成本約每千瓦時190美元。業(yè)內(nèi)普遍看好特斯拉降低電池成本的能力。
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