新聞回放： 中國政府從五年前就開始大力支持中國電動車的研發工作，然而受到種種技術因素的影響，中國國內電動車市場發展一直裹足不前，難求突破。然而德國媒體認為，近期在充電和存
新聞回放：
中國政府從五年前就開始大力支持中國電動車的研發工作，然而受到種種技術因素的影響，中國國內電動車市場發展一直裹足不前，難求突破。然而德國媒體認為，近期在充電和存儲技術上的進展很有可能為中國的電動車發展帶來轉折點。
雖然美國在技術上處于優勢地位，但是中國在超級電容公交車上的研究和應用已經領先一步。也就是說，中國才是客車節能和新能源發展方面的主力軍。截止到2012年底，中國共有27,800輛新能源汽車投入使用，其中80%為純電動公交車。（中國電池雜志-中國電池網，7月26日）
編輯酷評：
政府一出手，就會迎來一片陽光。
這是我們國家在新能源汽車上開始發力的必然。李克強總理在經濟工作會議上釋放出的重要信息，就表達了中國在新能源汽車的大力推廣上下的決心。在政府的引導下，在公共交通和出租車領域、個人租車領域，都掀起了一股新能源汽車的潮流，特別是對純電動汽車青睞有加。如果加上低速電動車市場，我們國家已經成為世界第一大國。
有評論說：為了解決大氣污染問題，中國各省市政府紛紛將新能源客車作為公交用車的首選。北京市政府也決定，到2015年，全市擬使用電動車或新能源車來取代舊的汽油或柴油公交車。今年6月，歐洲羅蘭貝格咨詢公司進行了一項調研。據調研結果顯示，除了中國以外的所有國家電動汽車制造前景都不樂觀。正因為中國政府對電動車產業持續不間斷的投入，給中國帶來了一個絕佳的發展機會。從長遠來看，未來的五年是關鍵。
從全球電動車市場發展來看，中國的風景這邊獨好。
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