如今,特斯拉表明超級(jí)充電站的主要電力來(lái)源于國(guó)家電網(wǎng),并證實(shí)了與電網(wǎng)公司融洽的合作關(guān)系,恰恰說(shuō)明了一點(diǎn),馬斯克是一個(gè)極具商業(yè)頭腦又懂得變通的商人。當(dāng)然,如果你認(rèn)為特斯拉的政府關(guān)系只能做到這種程度,那你就錯(cuò)了。
在德國(guó)總理默克爾訪華,確立中德兩國(guó)統(tǒng)一電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)時(shí),特斯拉又迅速抓住機(jī)會(huì),表達(dá)了愿意向“國(guó)標(biāo)”看齊的迫切意愿。在接受記者采訪時(shí),特斯拉全球銷售和服務(wù)副總裁Jerome Guillen表示,中國(guó)的電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)正在修訂,等新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后,特斯拉一定會(huì)根據(jù)“國(guó)標(biāo)”進(jìn)行調(diào)整。“我們有很多技術(shù)人員,有很多努力工作的工程師,毫無(wú)疑問(wèn),我們有能力、也會(huì)努力去符合各項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。”
值得一提的是,目前有多家車企聯(lián)合國(guó)家電網(wǎng),參與電動(dòng)車“新國(guó)標(biāo)”的制定,而特斯拉就是其中一個(gè)。“新國(guó)標(biāo)”是完全向德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)(也就是歐盟標(biāo)準(zhǔn))傾斜,還是會(huì)參考特斯拉這樣的美國(guó)企業(yè)意見,還是未知數(shù)。不過(guò)可以肯定的是,目前特斯拉一家包攬了中國(guó)近半數(shù)充電樁建設(shè),勢(shì)必會(huì)有一定的話語(yǔ)權(quán)。
吳碧瑄告訴記者,特斯拉未來(lái)向“新國(guó)標(biāo)”看齊,也就意味著特斯拉可以在其他公共充電樁上充電。不過(guò),特斯拉現(xiàn)已建成的超級(jí)充電站和目的地充電樁,是否可以經(jīng)過(guò)改造匹配“新國(guó)標(biāo)”,供其他電動(dòng)車品牌充電,尚無(wú)答案。
有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂,有關(guān)部門是否會(huì)因?yàn)樘厮估诔潆姌督ㄔO(shè)上的積極態(tài)度,而傾向于讓“新國(guó)標(biāo)”采用特斯拉標(biāo)準(zhǔn)。默克爾曾表示,在標(biāo)準(zhǔn)制定上,“誰(shuí)的用戶多誰(shuí)就有話語(yǔ)權(quán)”。相比德國(guó)車企,特斯拉已經(jīng)“先入為主”,而且在以超乎想象的速度擴(kuò)張,話語(yǔ)權(quán)最終會(huì)到誰(shuí)手里,誰(shuí)也不敢打保票。
對(duì)于其他傳統(tǒng)跨國(guó)車企來(lái)說(shuō),特斯拉是一個(gè)令人恐怖的對(duì)手。當(dāng)他們還在制定電動(dòng)車入華戰(zhàn)略的時(shí)候,特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了充電網(wǎng)絡(luò)的迅速擴(kuò)張,贏得了有關(guān)部門的贊許和信任,獲得了相當(dāng)大的話語(yǔ)權(quán)。
一位跨國(guó)車企高管無(wú)奈地對(duì)記者說(shuō),政府對(duì)特斯拉如此“關(guān)照”,是因?yàn)樘厮估且粋€(gè)典型。特斯拉不是傳統(tǒng)車企,也沒(méi)有什么技術(shù)積累,但它的創(chuàng)新速度很快,市場(chǎng)反應(yīng)速度更快。這樣的車企,是可以作為榜樣和標(biāo)桿,讓自主品牌效仿的。“政府不會(huì)號(hào)召自主品牌學(xué)習(xí)我們這樣的老牌車企,因?yàn)楦揪筒辉谝粋€(gè)水平線上。”
目前,中國(guó)正在學(xué)習(xí)美國(guó)對(duì)創(chuàng)新企業(yè)的培養(yǎng)機(jī)制。向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開放新能源造車牌照,就是一個(gè)例子。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō),他們正在眼睜睜看著特斯拉的入侵,那么,是繼續(xù)為自己并不樂(lè)觀的未來(lái)?yè)?dān)憂,還是選擇向特斯拉示好、被其招安,抑或是鼓起勇氣奮起直追呢?
我們希望,有那么一家車企,敢于成為挑戰(zhàn)特斯拉的勇士。只要它不迷信不盲從,相信自己就站在與特斯拉同一條起跑線上,那么,它不但不會(huì)犧牲,還有可能打破特斯拉的“托拉斯”。

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