隨著家用燃料電池與燃料電池車的普及與用途擴大，到2030年將形成一個1萬億日元（約合人民幣600億元）的國內市場，到2050年市場規模將擴大至8萬億日元。
據日本共同社消息，日本經濟產業省下屬獨立行政法人“新能源與產業技術綜合開發機構（NEDO）”匯總了首份《氫能源白皮書》并于30日發布。白皮書預測隨著家用燃料電池與燃料電池車的普及與用途擴大，到2030年將形成一個1萬億日元（約合人民幣600億元）的國內市場，到2050年市場規模將擴大至8萬億日元。
白皮書稱“將推動氫成為電源構成的一部分”，這或將刺激產官學三界加大行動力度。在氫和氧經化學反應發電的燃料電池領域，日本擁有數項全球第一的專利，因此政府在能源基本計劃中倡導推進氫的運用。
白皮書強調，為強化能源安全保障、環保措施和產業競爭力，氫是極為重要的技術領域，是僅次于家用燃料電池和燃料電池車的第三大核心。
關于家用燃料電池，白皮書指出目前包括安裝費在內的投資約為150萬日元，僅為剛上市時的一半左右，但全面普及還需進一步壓低成本。
政府在能源基本計劃中提出了到2030年安裝家用燃料電池530萬部的目標。為實現燃料電池車的普及，基本計劃還提出到2015年以首都圈、中京圈、關西圈和福岡都市圈為中心建設約100個氫能源補給站。
目前產業界也已正式開始行動。豐田汽車稱2014年度內將以約700萬日元的價格發售燃料電池車，本田與日產也力爭在2015年和2017年向市場投放燃料電池車。吉坤日礦日石能源則計劃到2015年度將氫能源站增至40個。
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