8月1日，由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會聯合舉辦的《大變革下的創新與融合——“互聯網+汽車+交通”高峰論壇》（簡稱雙百論壇）在北京舉行，500余位來自政府、科技、互聯網、汽車、交通、運輸、零部件等部門行業人士參會。搜狐汽車作為論壇戰略合作媒體對本次會議進行全程報道。
以下是日產（中國）總經理 西林隆的演講實錄：
尊敬的陳清泰理事長，尊敬的楊學山副部長，尊敬的各位來賓，女士們，先生們，大家好！非常感謝給我這樣一個機會，在今天的高峰論壇上做這樣一個演講，首先我想介紹一下尼桑在汽車電動化和智能化方面的一些做法和經驗。
大家可以看到，這里我們有一些相關的持續性發展的問題、能源問題、溫室效應、交通擁堵、交通事故，以及全球的老齡化問題也是非常重要的。能源問題、溫室效應、交通擁堵和交通事故是我們造成的以下幾個問題，這些問題都是可持續發展的現代社會所不可回避的。針對這些問題尼桑將會通過電氣化和智能化的方式來實現零排放和零事故這一終極目標。
首先，我希望能夠給大家介紹一下日產的動力總成的電動化技術的路線圖。這頁展示了各種動力總成技術在降低二氧化碳排放方面的潛力，如圖所示，電力化的動力可以極大程度減少二氧化碳的排放，日產也把這個零排放作為我們發展的中期目標之一，我們想特別強調的是，給電動汽車充電的電能可以來自于可再生能源，這也意味著電動汽車在降低二氧化碳排放方面有著極高的潛力。
此外，電動汽車的一個優勢在于，它可以更有效率的去利用能源。電動汽車不但可以由多種清潔能源所驅動，而且也能夠同時作為儲能的電池存在，也就是說一個充滿電的日產的純電動車所存儲的電量，可以供一般的日產家庭使用二天。除了聆風以外，日產也是把零排放商用車推向市場。日產也將不斷的致力于向消費者提供最為優質的電動汽車產品。此外，在燃料電池領域，日產也在不斷加大研發的力度。日產聆風為世界上第一款批量生產的純電動汽車，2013年以來始終是同類生產銷量的領導者，2014年已經超過了18萬臺，減排二氧化碳達到了500噸，2014年日產聆風全球銷量超過了61000臺，2014年的銷售量幾乎等同于中國當年新能源汽車總銷量的80%。我們日產聆風的客戶在全球累計行駛里程已經超過了32公里，這個距離足夠往返地球和太陽之間11次了。
每一臺日產聆風將24千瓦時的電池排列在汽車的底部，全球總共銷售已經超過了18萬臺聆風，這意味著已經累計安裝了超過3500萬枚電池單體，我們可以自信的說這些電池從來沒有出現過嚴重的安全故障或者是著火事故。
這頁幻燈片展示了有電動汽車參與的智能電網解決方案，自2014年起，日產正式發售車載供電系統，將其命名為Leat to Home，聆風到住宅的反向饋電系統，這樣的系統可以支撐家庭的用電情況，并且適時的根據情況進行存儲或者提供電能，同時也能夠實現電網的削峰填谷的作用。Leat to Home可以使能源的消費更加高效、更加經濟，自上市以來這個系統銷售已經超過了2500套。
此外為了實現更為便捷的實用電動汽車，日產正在開發全新的無線痛點技術，通過整合自動泊車技術以及非接觸的充電技術，充電效率將會得到進一步的提高，因此我們就不需要去連接充電站，駕駛員只需要停在有充電板的停車位，并啟動開關就可以無線充電了。此外日產也不斷的開發出新的電池技術，配備下一代電池，純電動汽車續航里程將不遜色于傳統的燃油汽車，日產也不斷推出電動汽車產品。
接下來我來介紹一下日產在車輛智能化技術領域的發展路徑。根據我們研究顯示有90%以上的交通事故都是源自于人為的駕駛失誤。駕駛車輛是有三個不同的步驟，第一個步驟，是在認知，就是先識別，再進行判斷，最后是進行操縱。正如我剛才所說，有90%以上的交通事故都是源自于人為的駕駛失誤。我們如何解決這樣的問題呢？人類的識別過程可以交給攝像頭和傳感器，判斷的過程可以交給芯片，操作的過程可以交給執行器。
根據我們對真實駕駛環境和交通事故的分析，日產在不斷致力于開發出更為安全的車輛，并且減少交通事故的發生，為此日產提出了安全屏障這一理念，并且之后推出了一系列首創的先進安全技術，并將其命名為高級駕駛員輔助系統，比如說車道偏離防止輔助系統，以及車距控制輔助系統。
接下來我介紹一下日產在自動駕駛領域方面的研發進展。日產的自動駕駛技術源自于我先前所提到的安全屏障這一系列的先進技術，2013年，一臺裝備了高級駕駛員輔助技術的具有自動駕駛功能的日產聆風純電動汽車正式取得牌照，并且獲準實施公路驗證試驗，這樣一個自動駕駛的路式在日本是屬首次。同時這樣一個系統被設定為可以隨時允許在自動和手動模式之間進行切換。
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