“汽車，就是四個輪子，兩個沙發，再加一個鐵殼子。”這句李書福幾年前說的話，似乎在最近兩天找到了原型。
游俠汽車上周末在北京三里屯發布一款概念車——游俠X。雖然有不少輿論對此款概念車贊譽有加，不過，在各種媒體平臺上對這款汽車的吐槽卻是一波未平一波又起。而質疑的另一面，則是游俠電動創始人兼首席執行官黃修源一次又一次的解釋。
這究竟是國人對創新包容不夠的悲哀，還是創業者以新事物為噱頭吸引眼球和投資的悲哀？
多位業內人士對騰訊科技表示，他們之所以群起而攻之，并不是因為游俠做了一款了不起的電動汽車大家紛紛羨慕嫉妒恨，反而是當所有廠商都在默默做汽車研發的時候，突然冒出一個什么成績都沒有的團隊，僅僅拆了一臺特斯拉，對一些零部件改改外飾，通過PPT概念大事宣揚，告訴所有人自己的汽車有多棒。
如你所知，汽車產業還真不是普通人能玩得起的。研發，試制，試驗，認證，質量，生產，物流，零部件采購、銷售，售后，這其中的每一個環節都需要投入大量人力、物力和財力。在已經擁有技術基礎、生產場地、供應鏈物流的情況下，要投產一款新車型至少需要消耗數億元人民幣的資金。
底盤誰制造？
游俠僅僅擁有1800萬元融資，在此之前也沒有相應是技術基礎和生產線，就不顧反對之聲毅然殺入這一領域。
不過，當游俠方面聲稱底盤是自主研發時，業內人士都表示不敢相信。
某汽車研發者表示，底盤制造是國外幾十年積淀下來的技術，而國內技術要落后太多，短時間內還不可能趕上，國產車的底盤多數也都是通過逆向或者仿造。而國內有實力生產底盤的廠商，僅僅是設計團隊就有幾十人。
在人力投入上，游俠團隊目前僅有幾十人，拋開美工和程序員以及其他部件所需人手，能真正全力投入底盤的人力少之又少。以現在游俠團隊的汽車行業人員的配比，根本不可能在幾個月內做出底盤和對應的適配。
某汽車廠商中層高告訴騰訊科技，制造底盤最大的困難還在于資金，幾百萬根本沒法做出一個底盤。汽車廠商想要制造底盤，所投入的資金都要以億元計，所以游俠號稱自己設計的底盤，大家聽聽就好。
有業內人士認為，游俠X的底盤很可能是直接用特斯拉汽車的底盤改裝而來，因為其自己制造底盤的可能性幾乎為零。當然，如果僅僅是擺在那里做做樣子拍拍照，只需要用一個鐵殼稍作包裝就能做到。
除此之外，該車的車身、電機和電池組的來源問題也有待做進一步的考證。
難以自圓其說的數據
而游俠除了有看起來很完美的概念車以及PPT以外，還沒有真正能拿得出手的產品，不過這并不妨礙他們對外宣傳：“游俠X”續航可達460km，百公里加速僅需5.6秒。
人們懷疑，游俠X的概念車很可能都沒法開動。而百米加速是需要反復多次測試才能得出，因此，在沒有任何樣車測試的情況下，給出百公里加速的數據難以服眾。
很快，黃修源又臨時改口了，聲稱5.6秒僅是他們的目標數值。
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