如果要討論新能源汽車制造商的未來，市場是一張天氣表，2014年1月至6月份，美國市場純電動車上半年累計銷量25,844輛，與2013年同期22,362輛，同比增長15.6%。美國市場插電式混合動力車累計銷量29,129輛，與2013年同期18,335輛，同比飆升58.9%。綜合來看，上半年累計銷量54,973輛，與2013年同期40,697輛，同比驟增35.1%。
今年上半年北美市場新能源車銷量
如果按照這個數據對比的話，特斯拉汽車的銷售數據優于美國純電動汽車的增長速度，相對于美國純電動車市場增長15.6%，特斯拉汽車第二季度ModelS電動汽車生產8763輛；銷售7579輛，與上一季度相比增長17%以上，比去年同期的5150輛增長47%。
但是特斯拉汽車的增長速度，與來自插電式混合動力汽車的增長速度相比較，明顯要弱很多，插電式混合動力汽車在北美市場增速是58.9%，這是車型技術平臺的原因，但是估計這個數據也開始考驗特斯拉汽車未來的產品投放了。
當然，北美新能源汽車市場平均增長35.1%的情況，可能讓人大跌眼鏡的是，特斯拉汽車在北美市場并非前三，特斯拉汽車在銷量發布總是以全球范圍銷量發布，而搜集的數據顯示，其在北美的銷售，以及相應的市場占有率并沒有媒體曝光的關注度那么高，上半年來講，特斯拉在北美銷售位居第四位，位列前三名的都是傳統汽車制造商的新能源汽車車型。
從車型方面來看，較為集中，主打的三款車型包括日產的Leaf、豐田的Plug-inPruise、雪佛蘭的Volt三個車型一直占據主流地位，這是傳統汽車的新能源汽車領域的三大陣營，特斯拉汽車ModelS位居第四，福特Plug-inFusion Energi與福特Plug-inC-Max Energi分別位居第五和第六。
市場占有率來看，2014年1月至6月份，純電動車在插電式電動車銷量中占比為47.0%，占整個車市（上半年美國輕型車累計銷量6,708,813輛）份額為0.31%，高于去年同期的0.29%；插電式混合動力車占比為53.0%，占整個車市份額為0.36%，高于去年同期的0.24%。
這些在讓我們回到開題，股票到底是什么？筆者也想知道如果一家企業不引入新的資本，不出售自己的股票，股票的上漲和下降，對于企業本身來講有什么意義？那么企業生存和發展的關鍵點就再次回到原點，產品為王、消費者之上的實業上，這方面來講，僅有一款ModelS的特斯拉來講，還有更多考研的內容。
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