臺灣IEK報告顯示，過去10年，鋰電正極材料行業保持了27%的復合增長率，2015年正極材料出貨量達到17.4萬噸。目前仍然以LCO和NCM為主，約占市場比例70%。近兩年LFP增長速度較快，主要得益于中國車用市場的快速發展。
北京當升材料科技股份有限公司總經理李建忠
近日，由中國有色金屬工業協會鋰業分會主辦的2016年鋰產業論壇在青海西寧舉辦。北京當升材料科技股份有限公司總經理李建忠在論壇上分析了全球鋰電正極材料市場現狀及發展趨勢。中國電池網（微號：mybattery）整理了其主要觀點，具體內容如下：
李建忠在報告中指出，2015年全球新能源汽車（含HEV）出貨量超過200萬輛，PHEV+BEV超過50萬輛。中國市場近兩年來保持在3倍以上的增長，今年上半年突破17萬輛，保持成倍增長，預計未來仍將持續保持快速增長。
中國2015年全年動力電池出貨量大約20GWh，排名前五為：比亞迪、寧德新時代（CATL）、國軒高科、力神、萬向A123。5家廠商累計電池出貨量占比總量的近5成。純電動乘用車約58%采用NCM，純電動客車約84%采用LFP；純電動專用車59%采用NCM。
臺灣IEK報告顯示，過去5年，鋰電行業保持了24%的復合增長率，2015年鋰電出貨量達到81GWh。目前仍然以手機、筆記本等IT用小型領域使用量占主要份額，手機領域保持穩定增長，筆記本領域逐年下降，但xEV鋰電池應用領域得到快速發展。
李建忠表示，未來三年鋰電池仍將保持穩定持續發展，預計2018年鋰電池總需求量達到130Gwh。由于鋰電應用領域不斷擴大，鋰電正極材料不斷發展、擴充。
臺灣IEK報告顯示，過去10年，鋰電正極材料行業保持了27%的復合增長率，2015年正極材料出貨量達到17.4萬噸。目前仍然以LCO和NCM為主，約占市場比例70%。近兩年LFP增長速度較快，主要得益于中國車用市場的快速發展。
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