力帆股份（601777.SH）在向市場拋出新能源汽車“換電模式”后，得到同行的響應，并招徠了包括德國大眾在內的眾多合作者。在8月12日力帆股份的股東會上，尹明善接受《證券日報》記者采訪時表示，力帆在不斷寫材料、做準備，與工信部溝通，爭取走在新能源汽車標準化的前列。與此同時，尹明善還談到力帆電動車的盈利路徑、收購無線綠洲、股東回報、力帆接班人等諸多話題。
尹明善談新能源汽車：走在標準化前列
在回答記者有關新能源汽車標準化的問題時，尹明善表示，力帆和其他同行都在努力，不斷寫材料、做準備，與工信部溝通，爭取走在新能源汽車標準化的前列。
力帆股份在新能源汽車的發展之路上不斷取得新進展。今年該公司推出52億元的定增方案，向市場拋出新能源汽車“換電模式”，首座智能能源站也于近日舉行奠基儀式。力帆2015年將建13座能源站，5年內在全國范圍內建500座能源站。公開資料顯示，力帆的換電模式得到北汽、長城汽車等同行的響應，并招徠了包括德國大眾在內的眾多合作者。
“電動車賣的便宜，使用費比燃油車便宜，買的人就會越來越多?！币魃葡蚺c會股東闡述了力帆電動車實現盈利的三條路徑，電池錯峰充電，電價便宜，有差價；慢充電，電池可以延長壽命到7至8年；賣車增加，擴大利潤。
據了解，力帆推出的“換電模式”在新能源汽車市場化上更具優勢，消費者只需要付出購車成本，動力電池采用租賃模式，且電池充電方面移峰填谷，成本低廉。力帆不僅通過能源站為消費者提供3分鐘換電服務，未來還將提供動力電池的免費配送，免除消費者的里程之憂。
“一座能源站的成本就要3000萬，今年建13座需要3.9億，5年建500座需要150億。搞新能源汽車需要錢，我能希望能得到資本市場更多支持?！币魃迫绱撕粲?。
據悉，8月份力帆將有40輛電動車投向市場，而3個月后，坐落于重慶北部新區力帆產業基地的首座能源站也將竣工。
尹明善談接班人：向福特學習
力帆的接班人頗受市場關注，當記者提到這個問題，尹明善表示自己“身體很健康”，同時他表示福特是很好的榜樣，他說福特家族持有福特8%的股份卻有49%的話語權，接班人用合適的，家族內部和市場上的人都在用。他表示，兒子和女兒都有自己的工作在做，還需要歷練。
在今年6月份“力帆之夜”的活動上，尹明善曾高舉總裁尚游和首席科學家陳衛的手，宣布二人是力帆的接班人。而前不久力帆股份公告稱，尚游因身體原因辭去總裁職務，一度引起市場頗多猜測。不過，尚游仍擔任董事職務，用力帆內部人士的話說就是離任不離職。
根據力帆股份最新公告，該公司第三屆董事會第十六次會議通過決議，選舉陳衛為副董事長，聘請牟剛為總裁。由此看來，力帆經過多年經營之后已然人才濟濟，就是接班人人選也不止一個。尹明善向來知人善任，重視團隊培養和市場化，或許才是力帆接班人問題的真正答案。
尹明善談股東回報：年年分紅
重視股東回報是力帆的傳統。尹明善表示，要年年分紅，即使某一年不盈利賬上也還有10多個億的未分配利潤。
公開資料顯示，力帆股份2011年11月25日掛牌上市，而該公司自2008年以來每年都有分紅。分紅比例最高的是2010年，每10股派3.5元；2011年、2012年和2014年是每10股派2元；2013年是每10股派2.5元。
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