大智慧阿思達克通訊社8月14日訊，特斯拉、寶馬、戴姆勒等企業(yè)紛紛給出布局中國市場的計劃，業(yè)內人士表示，對于國內電動車市場來說，“狼真的來了”；國內電動汽車行業(yè)中的領導者需要進
大智慧阿思達克通訊社8月14日訊 特斯拉、寶馬、戴姆勒等企業(yè)紛紛給出布局中國市場的計劃，業(yè)內人士表示，對于國內電動車市場來說，“狼真的來了”；國內電動汽車行業(yè)中的領導者需要進一步做好領頭的工作。
“對于國內電動車市場，一直以來我都在喊狼來了，給國內電動汽車企業(yè)留下的時間不多了。” 方建華表示。
國內涉及電動汽車業(yè)務的上市公司主要有：比亞迪（002594.SZ）純電動車業(yè)務為主，江淮汽車（600418.SH）、長城汽車（601633.SH/02333.HK）、吉利汽車（00175.HK）、福田汽車（600166.SH）、安凱客車（000868.SZ）和中通客車（000957.SZ）等也有部分純電動和混合動力汽車相關業(yè)務。
在今年稍早的一次財報會議上，特斯拉CEO ELON MUSK曾表示，“我們每年至少會在歐洲銷售1萬臺汽車。在亞洲至少銷售5000臺，但是我想這個數字會更大，中國是一張萬能牌”。
寶馬i3預計2014年上半年進入中國市場，中國著名企業(yè)家柳傳志將成為中國首位用戶；寶馬董事長雷瑟夫曾表示，中國早晚會成為和美國一樣的成熟市場。
另外，戴姆勒公司也與比亞迪攜手研發(fā)電動車，將在今年投產，2014年有望上市銷售。
方建華表示，國內電動車行業(yè)部分領頭企業(yè)需要有所驚醒，需進一步做好領頭者的作用。
方建華曾表示，現在是國內電動汽車行業(yè)的機遇期，國內的鋰電池和電動汽車企業(yè)可通過對磷酸鐵鋰材料的掌握，在2-3年內形成成熟的電池技術，提高技術水平，然后再過渡到三元材料的鋰電池產業(yè)化發(fā)展的道路。
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