在看到純電動汽車未來發(fā)展前景的同時，有業(yè)內人士亦分析指出，目前還有兩個因素制約著純電動汽車的發(fā)展：其一在于處于產(chǎn)業(yè)起步階段的電動汽車，一切都還在嘗試與摸索中，科研投入不足，與國外研發(fā)水準相比還有一定差距；其二是盡管有政府優(yōu)惠補貼和政策拉動，但消費者使用習慣培育是一個長期過程，需要對市場有著精準把握，并有針對性的市場推廣行為。
近日，雷丁自掏腰包為消費者提供購車補貼，直補力度高達10%，價格僅售29800元。毫無疑問，在純電動汽車領域，素有良好口碑的雷丁汽車的這一舉動將啟動“電動汽車示范工程”，堪稱電動汽車民企第一補貼。而雷丁這一舉措無疑已經(jīng)找到了電動汽車發(fā)展的關鍵。
打鐵還需自身硬
雷丁科技：電與車的完美結合
在成立之初，以民營企業(yè)身份參與市場競爭的雷丁，就將科技研發(fā)提升到戰(zhàn)略高度，全面整合歐洲設計團隊、福特、通用等知名汽車生產(chǎn)研發(fā)團隊及美國、加拿大動力電池智能管理系統(tǒng)及車載動力電池系統(tǒng)頂尖團隊人才，以全球頂尖汽車生產(chǎn)管理技術打造品質過硬的產(chǎn)品。從核心技術團隊搭建，到科技研究院的成立，從發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定到網(wǎng)絡全球新能源技術人才，雷丁都狠下功夫并收獲頗豐。
據(jù)了解，雷丁每年將營業(yè)額的5%固定用于電動汽車的研發(fā)上，已經(jīng)投產(chǎn)的一體化車間是國內最大的純電動汽車生產(chǎn)車間，并將汽車制造中的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝集于一身，形成15萬輛的年產(chǎn)能。
備受矚目的“iPower”電池技術集成系統(tǒng)與“HES”驅動系統(tǒng)正是其核心成果。雷丁推出的“iPower”電池技術集成系統(tǒng)采用業(yè)內少有的三元材料滲透技術，層疊式雙向匯流設計，讓電池系統(tǒng)輕20%以上，續(xù)航里程提高18%，解決了電池充電時間和續(xù)航里程上的諸多困擾。其HES驅動系統(tǒng)則在駕乘體驗和操控安全上進行保障，此技術在國內首次采用了浮動式、自平衡懸掛配置方案，保證車輛在任何路況下驅動輸出效率最大化，不僅提高電動汽車約20%續(xù)航能力，還可自動消除驅動系統(tǒng)工作的震動，增加續(xù)駛里程，提升持續(xù)爬坡能力，讓駕乘更為舒適和安全。通過自主研發(fā)，雷丁將電與汽車的設計理念完美融合。
準確定位市場需求
雷丁：勇做市場“第一吃螃蟹者”
對于雷丁目前的運作模式，一位不愿透露姓名的業(yè)內人士分析指出，雷丁有國內電動汽車“領軍先鋒”之稱，這次主動直補用戶10%，可以說是基于其強大的科技研發(fā)實力，另外還在于它對消費者市場需求有著獨到的判斷和見解。
從大眾消費層面講，居高不下的生產(chǎn)成本是制約電動汽車發(fā)展的關鍵因素，直接導致了銷量有限。國內某經(jīng)濟研究專家認為，隨著城鎮(zhèn)化進程的不斷推進，農(nóng)村及中小城鎮(zhèn)將爆發(fā)驚人購買力，對于低速、小型電動汽車有著廣闊需求，這是未來的“主戰(zhàn)場”。
這也從另一個側面反映了雷丁在沒有國家補貼的情況下迅速崛起的秘密，即專注于滿足城鎮(zhèn)化居民的需求，解決他們對于電動汽車的需求，如何保證電動汽車的續(xù)航問題，如何在城市范圍內輕松實現(xiàn)充電，如何在動力充足條件下實現(xiàn)駕駛樂趣等等。對于電動汽車生產(chǎn)企業(yè)雷丁來講，在掌握續(xù)航、充電和操控性能等核心技術外，與國家同步給予雷丁用戶優(yōu)惠，是其準確定位市場需求，滿足用戶需求的關鍵選擇。
與國家優(yōu)惠補貼不同，雷丁10%的直補更多是基于科技帶來的成本降低，“iPower”電池技術集成系統(tǒng)與“HES”驅動系統(tǒng)等核心技術，都為雷丁在生產(chǎn)中提升品質、降低成本提供了堅實保障，即使沒有國家補貼，也能降低消費者購車成本。
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