在政策的不斷激勵和引導下，國內新能源汽車銷量迎來井噴，各車企也紛紛發力，為全年增長提前布局。北京商報記者從2016北京新能源汽車促銷節上獲悉，目前北京新能源汽車總保有量已超過6.2萬輛，針對下半年的銷售增長，各參展車企已經有了全新的規劃，通過置換舊車、渠道開拓、產品更新等計劃，力求實現全年銷量成倍增長。
北汽新能源推置換計劃
為解決早期購買E150EV車主置換的難題，北汽新能源公司近日宣布，將為車主們專門提供5000元置換補貼，總計會有1.8億元換新基金發放。該項以舊換新計劃只針對北汽新能源的最大市場——北京，根據車況不同，折舊價格為市場售價45%-55%，另外補貼5000元，可置換的新車型為EU260和EX200。同時為了支持北京市的環保事業，置換項目還惠及國I和國II的燃油車主，但只享受5000元的置換補貼。所有置換客戶，都可以享受2.5%-2.8%的貼息貸款。
據悉，項目的最大受益者是2014年7月1日之前的車主，回購后的車輛檢測、維修、銷售都將在北汽新能源自己的渠道里進行消化，比如租賃市場、內部工廠使用，或者在第二三四線城市進行低價銷售。
統計數據顯示，今年1-7月，北汽新能源累計銷量接近2萬輛，與去年全年的銷量基本持平。北汽新能源相關負責人表示，北汽新能源今年四季度每月產能將實現2萬輛的規模，產能緊張正逐步緩解，置換將成為銷售增長的新引擎。
知豆堅持小型車開發
相關數據表明，日常生活中80%的私家車出行是1-2人，小型化電動汽車能夠滿足多數人城市交通的出行需要。據知豆相關負責人稱，知豆專注于小型車的研發，但小車并不代表缺乏技術性。
據悉，目前知豆已推出第二代產品。相比于第一代產品，其整備質量只增加了50公斤，而從動力性能來看，車輛的續航從第一代的80-120公里提升到了170-180公里。其電機的額定輸出功率也從原來的9千瓦提升到了目前的15千瓦。
與當下許多純電動汽車是由傳統燃油車“改造”而來不同，知豆的產品早在2005年便開始堅持正向開發，從頂層設計開始，以小型化、輕量化為基礎，考慮到底什么是純電動汽車所需要的。業內人士認為，從正向設計入手，知豆已經實現了輕量化、小型化，并開始向平臺化階段發展。
寶馬新能源助力增長
今年1-7月寶馬集團在全球累計交付量達到1343217輛，相比去年同期增長5.5%；其中中國市場貢獻了21.5%的全球銷量，達到了287753輛。而在即將到來的成都車展上，寶馬將再推多款新能源車，繼續助攻中國市場的銷量增長。
據悉，在本次2016北京新能源汽車促銷節上展出的全新寶馬i3，這款有著更長行駛里程的新能源車受到了消費者的熱切歡迎，在一個月內全球就收獲了7158個訂單。據寶馬中國相關負責人透露，寶馬集團一向視中國市場為全球最大的新能源車市場，因此寶馬勢必將更多新能源產品引進到中國，進一步豐富新能源車產品線。
特斯拉渠道布局日趨完善
自2014年進入中國市場，特斯拉堅持從本質上惠及消費者的“官網電商+400電話+線下體驗和服務中心”直營模式，從僑福芳草地體驗中心到大悅城體驗中心，從交付第一輛特斯拉Model S到Model X的交付、Model 3的預定，從第一個充電樁到第100座超級充電站，特斯拉只用了短短兩年多的時間。
在北京市場上，特斯拉已享受新能源汽車指標以及不受牌號限行等“福利”，從而吸引了越來越多消費者成為特斯拉的車主。產品層面，除了Model S外，特斯拉首款SUV車型Model X也已經正式登陸中國，隨著近日北京大悅城體驗中心正式落成，特斯拉在京城已擁有6家體驗中心，而在中國市場更是擴展到19家體驗中心。
特斯拉相關人士表示，目前特斯拉還向中國市場推出了各種“福利”政策。例如特斯拉獨家成為可享受招行最低至15％首付車貸政策的品牌；所有在特斯拉交付中心通過官方合作保險公司投保指定商業險，并在2016年9月30日前購買Model S且在2016年12月31日之前提車的消費者，均可享受高至萬元的車險補助等。
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