電池百人會-電池網8月17日訊（林音 廣東深圳報道）當前，在新能源發展浪潮席卷下，我國新能源汽車銷量已實現全球8連冠，進入2023年，狂奔勢頭依然不減，在7月產銷完成80.5萬輛和78萬輛基礎上，1-7月新能源汽車市場占有率已達29%，產銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛。照此趨勢，在“金九銀十”助力下，年內突破850萬輛似已不在話下。
伴隨政策和市場雙重發力，我國新能源汽車不僅產銷量持續增長，應用場景也在不斷拓展，技術平臺更是推陳出新。眼下，在燃油車都不能企及天花板的硬派越野市場，闖入了一個新能源個性品牌。
8月16日晚，比亞迪方程豹品牌暨技術發布會在比亞迪深圳全球總部開啟，首款車型豹5同步亮相，劍指硬派越野，并與另外兩款車型共同構成了方程豹“583”硬派家族。
打造個性化新能源品牌 方程豹揭開面紗
方程豹來襲，還未出場，就已收獲一波關注。2022年，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線之時，集團董事長兼總裁王傳福就已提出比亞迪多品牌規劃，其中，除了擁有王朝和海洋系列的比亞迪品牌、以及明確的騰勢和仰望外，還有一個專業個性化全新品牌赫然在列，內部代號“F品牌”。
之后，關于“F品牌”的猜測紛至沓來，截至今年6月，比亞迪也只是透露了方程豹品牌名稱、車型路試諜照，以及公司信息等少量內容，給行業和消費者留足了懸念。
8月16日，吊足胃口的方程豹品牌及技術內容正式揭曉。
據介紹，“方程豹”的命名，意在“用探索數字世界的專業智慧和精神，求解汽車與用戶生活的個性化變革”。方程豹的愿景也同樣詮釋了這一層含義：無論是曠野、賽道還是城市、高速、戶外，無論是偶爾釋放還是平凡日常，所有場景下的專屬駕乘體驗都將觸手可及。個性，將成為生活的日常；生活，將擁抱無限的可能。
比亞迪為何推出這一個性化品牌，品牌發展又劍指何方？
在方程豹品牌暨技術發布會上，王傳福介紹，許多年前，比亞迪就意識到油被電取代只是汽車變革的一小部分，電帶來的不僅是汽車動力來源于工業系統的變化，更改寫了汽車包括安全、性能、體驗、操控在內，全維度底層邏輯的更大變革，就是讓汽車從工業化的標準品成為新時代每個人獨一無二的，個性化的專屬品。
王傳福分析稱，當下多元的生活方式，讓新能源汽車存在使用場景單一，企業門檻高，日常實用性不佳等特點，導致許多消費者的需求未能得到滿足，作為這一領域先行者，比亞迪一直在思考技術賦能的方式和價值，力求讓以往遙不可及的產品和體驗變得唾手可得。在此初心下，方程豹品牌應勢而生。
作為比亞迪專業打造的個性化品牌，方程豹將產品形態的最終呈現，最大限度地交由用戶定義，以此打造的豹5就具有更強拓展性、更大改裝空間的無限分體式前臉設計。不同的前臉結構既交叉融合又各自獨立，為每一位用戶的個性需求構建出更便捷改裝的純粹基底。
王傳福強調，比亞迪將通過方程豹，為全球用戶帶來前所未有的專業個性化用車體驗，并與用戶共同開啟新能源汽車“更大的變革”。
瞄準新能源硬派越野 DMO強勢來襲
在傳統燃油車都存在諸多痛點的硬派越野市場分一杯羹，比亞迪方程豹底氣何在？
在發布會中，比亞迪官宣了專屬豹力科技的首張王牌——DMO超級混動平臺。對于這一新平臺，王傳福這樣評價道：“它將以劃時代的顛覆之力，徹底釋放電的能力，成為引領全球個性化汽車的革命性技術平臺，DMO是比亞迪技術戰略中的大成之作，全能之選。”
評價背后，DMO超級混動平臺魅力何在？從平臺的屬性與原理來看，DMO以專業越野為核心，通過比亞迪全新混動非承載式架構和越野專用混動架構的極致融合，充分發揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅及越野專用動力總成等方面的領先優勢，成就了超級整車安全之上超強動力、強悍越野與極致能耗之間的最佳平衡。
比亞迪集團首席科學家、汽車工程研究院院長廉玉波介紹，DMO超級混動越野平臺搭載了全球首款縱置EHS電混系統、行業首創的越野專用后驅電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業領先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發動機，帶來媲美燃油越野車5.0T發動機的500+kW系統功率，以及同級最強的32000N牽引力。
王傳福多次公開強調，在新能源汽車時代，安全才是最大的豪華，在越野領域更是如此。DMO超級混動平臺將具備本征安全的刀片電池和高強度鋼大車架強強融合，演化出真正的CTC電池底盤一體化技術。刀片電池既是能量體、也是結構件，不僅能保證極端越野場景下的電池安全，還能帶來更多的整車安全提升。
據悉，應用于方程豹DMO系統的CTC電池底盤一體化技術，是比亞迪在去年CTO系統上的進一步創新，是整車架構融合設計的又一重大突破。
“基于磷酸鐵鋰的刀片電池單體，安全已是行業的共識，但這遠遠不夠，我們應對極限越野場景，開發了多達5層的高強度防護結構，讓電池包堅如鎧甲，同時環抱式雙重防護系統，讓電池包底部抗撞擊能力超過行業標準的10倍。”廉玉波進一步分析，不僅如此，比亞迪在整車方面還有前部三層防護的橫梁，側面高剛度車架等全方位的防護，打造出堅固的安全堡壘，360度保護人車安全。
比亞迪表示，CTC電池底盤一體化技術將成為下一代新能源越野車的主要發展方向。基于技術規劃和產品定位，公司對CTC技術進行了全面布局和多方面的準備，以滿足用戶多樣化的需求。
此外，DMO超級混動越野平臺首搭全新混動非承載式架構，開創電池與大車架超凡融合的CTC技術，奠定強大的越野可靠性，并實現極致的空間設計，以這為主的越野專屬混動架構為整車帶來強悍越野性能，云輦-P智能液壓車身控制系統，提升越野的同時，補齊全場景越野駕駛性能的短板，為越野架構注入新的靈魂。
在比亞迪多款硬核技術加持下，搭載DMO平臺系統的方程豹在動力方面也十分亮眼，綜合續航達到1200公里，最大輸出功率超過500千瓦，零百加速史無前例進入到了4秒級別，大幅超越了傳統的越野。
有業內人士指出，DMO超級混動越野平臺解決了越野可靠性和駕乘的舒適性在燃油經濟性無法兼顧的行業難題，走出了一條嶄新的專業個性化越野之路，開啟了新能源越野全新時代。也有人評價，DMO是劃時代的混動技術平臺，是比亞迪新能源向燃油發起的最后總攻。
9萬名研發人員 技術儲備豐富
值得一提的是，作為以電為主的專業級越野平臺，DMO整合了比亞迪二十余年的前沿技術積累，以及在插混領域數百萬輛應用的核心智慧，徹底釋放“電”的想象空間，以“一專多能”的全面技術能力，打破橫跨在新能源汽車全場景用車受限的終極難題，成為多領域、全場景、全工況車型的孵化平臺，用電動化黑科技，重塑汽車的價值和標準，重構越野的格局和標桿。
不僅如此，比亞迪一直堅信，引領產業和企業升級的基礎，始終是技術。據王傳福介紹，20年前，比亞迪懷著綠色夢想進入汽車行業，首先提出了DM混動和純電兩條腿齊步走的戰略，投入上千億的研發資金，和9萬名研發人員，平均每一個工作日獲得15項專利的授權，建立了創新的技術魚池。
20年來的技術堅持，也賦能比亞迪走出了“中國速度”，當前，公司新能源車足跡已遍布全球70多個國家和地區，400多座城市。一周前（8月9日），比亞迪更是率先下線第500萬輛新能源汽車，成為全球達成這一里程碑的首家車企。
當下，伴隨著方程豹品牌的官宣落地，比亞迪此前規劃的品牌拼圖順利完成，旗下新能源汽車應用場景覆蓋了從家用到豪華、從大眾到個性化，全面發力用戶多方位全場景的用車需求。
作為DMO超級混動平臺賦能的全新品牌，比亞迪方程豹也將打造其特有的產品序列，陸續推出包含硬派SUV和跑車在內的多款車型，持續豐富產品矩陣。
此外，比亞迪汽車如今已坐穩全球新能源汽車銷冠寶座。關注自身發展的同時，比亞迪在第500萬輛新能源汽車下線儀式上也發出了“在一起，才是中國汽車”的期盼。此次方程豹品牌暨技術發布會主題依然定以“豹力全開，共赴山海”，似也對此有所呼應。
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