比亞迪六角大樓 圖/比亞迪人
有這么一個地方，地處南海航運樞紐，自秦漢時期便成為海上貿易的重要節點，清朝更是成為全國唯一的對外通商口岸。
由于鄰近港澳，先天優勢突出，加之后來的改革開放，讓其經濟開始插翅騰飛。
作為中國最具經濟活力和創新力的省份之一，今年上半年，這個地方GDP突破6萬億元大關，跨上新的增長臺階。
這個地方，就是連續34年位居國內生產總值全國第一位的經濟大省，GDP總量已超過韓國、巴西、澳大利亞等一眾國家的“中國南大門”——廣東。
那么問題來了，走在前列的，為何是廣東？
創新力：一個城市經濟的轉變核心
無商不活，無工不富！廣東的崛起，跟制造業密不可分。
1979年，深圳蛇口工業區炸山填海、開工動土，炸響了轟動全國的改革開放“第一炮”，這一炮撼動的不光是項目土地，還有當時市場經濟的硬板思想，讓企業真正可以自主開發、經營的觀念。
蛇口工業區標語 圖/中央紀委國家監委網站
此后的蛇口涌現出無數創業者，招商、平安、華為、中集等知名企業皆出自于此，這也讓蛇口工業區一度成為當時全國各地研討的樣本。同時，憑借政策和環境硬件，蛇口工業區成為外商公認的深圳特區投資環境最好的片區之一。
1990年，經國務院批準，深圳市南頭管理區和蛇口管理局合并成立南山區。據悉，南山建區時GDP僅有78億元，而到2022年，南山區GDP已達8036億元，增長超百倍。
7月26日，來自深圳南山區的新能源汽車零部件企業威邁斯正式登陸上交所科創板。深圳市南山區資本市場協會數據，截至目前，深圳市上市企業達到545家，其中，土地面積僅187.53平方公里的深圳南山區，上市公司數量達到了209家，上市密度全國第一。
電池網注意到，1992年，南玻集團成為南山第1家上市企業；2022年，一博科技成為南山第200家上市企業，前100家用了23年，后100家僅用7年。200家上市企業的成長史，是南山區成立30年來高速發展的時代縮影，同時也是廣東快速發展的代表特征，一批批新銳企業，從這里冉冉升起。
資料顯示，目前，廣東境內外的上市公司總數高達1100多家，是我國唯一一個上市公司數量超過千家的省份。據同花順iFind數據庫消息，目前已有881家上市粵企披露上半年經營數據，合計實現營業收入4.81萬億元；實現歸屬母公司股東凈利潤合計4017.90億元，營收和凈利潤增速分別為6.62和3.65%，雙雙大幅高于A股整體水平。
從盈利情況來看，數據顯示，今年上半年，881家上市粵企中有689家實現了盈利，占比達到78.20%，438家上市粵企凈利潤同比上漲，占總數的49.72%。
政府方面消息，今年以來，廣東重點推動近500個制造業重點項目加快建設，總投資超1.3萬億元，1-7月已完成年度計劃投資的70%。據廣東主要經濟指標數據，2022年，廣東制造業增加值達到4.4萬億元，占全國的1/8。今年上半年，廣東先進制造業增加值在工業中所占比重達到55.1%，創出歷史新高，其中，先進裝備制造業增長8.2%。
據悉，廣東傳統制造業所占比重非常之多，即便是深圳之類的制造強市也是如此，大批制造企業面臨轉型升級。為此，廣東提出聚焦建設20個戰略性產業集群，在集成電路、新能源汽車、新型儲能等產業集中布局，打造廣東制造新支柱。
目前，人工智能、新能源等新興制造產業占比正在逐漸加大，且新興產業對于產業規模、技術優勢以及資源優勢更為看重。7月，比亞迪董事長兼總裁王傳福參加中國——東盟新興產業論壇時表示，比亞迪1995年在廣東深圳成立，堅持以解決問題為導向，以技術創新為驅動，專注于戰略性新興產業，是全球最大的新能源汽車企業。
在這場全球新一輪產業革命當中，中國企業的全球優勢正在逐漸提高，國內企業以技術、人才、品牌等多重優勢逐漸進軍海外市場。回望歷史，我們不難發現，中國已實現“彎道超車”并領跑全球的產業中，廣東往往是最先感知并率先行動的省份，成為該產業的培育與興盛地。其中，新能源產業就是廣東已經跑出巨大優勢的產業之一。
新能源：一個城市躍升的關鍵節點
8月9日，比亞迪迎來第500萬輛新能源汽車下線，成為全球首家達成這一里程碑的車企。電池網注意到，從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”，比亞迪用時13年；從“100萬輛到300萬輛”，用時1年半；從“300萬輛到500萬輛”，歷時僅9個月。
王傳福表示，中國已掌握新能源汽車核心技術和完備的產業鏈，不再被“卡脖子”，是名副其實的新能源汽車強國。
此外，7月3日，中國第2000萬輛新能源汽車下線活動在廣州廣汽埃安第一智造中心舉行，標志著我國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，邁入規模化、全球化的高質量發展新階段，也凸顯出廣東在新能源汽車產業的領先地位和影響力。
據廣東省工業和信息化廳數據，今年上半年，廣東新能源汽車產量占全國28.74%，規模居全國第一，全國每4輛新能源汽車便有一輛是“廣東造”。根據中國汽車工業協會的最新統計，今年上半年，中國汽車出口量首次超過日本，成為全球第一大汽車出口大國，這是自工業革命以來，中國制造業再次創下的新高度。
從目前國內新能源汽車市場銷量排名來看，排名前三的企業即比亞迪、特斯拉與埃安。而這其中，比亞迪、廣汽埃安總部皆位于廣東。這也是廣東發展新能源汽車產業的“秘籍”之一，發揮“鏈主”效應，依托頭部車企帶動產業鏈聚集。
有統計數據顯示，目前，廣東規模以上整車制造企業超過25家，規模以上零部件和配件企業超過900家，新能源汽車產業涵蓋整車生產、“三電”（電池、電機、電控）、其他零部件及關鍵材料等環節，并在芯片、操作系統、智能座艙、自動駕駛解決方案、激光雷達等全部領域都有企業布局。
其中，廣州、深圳、肇慶等地集聚新能源汽車核心企業，東莞、中山、惠州等地關鍵零部件及新材料配套項目不斷落地，已初步建立完整的新能源汽車產業體系。
德國大眾CEO赫伯特·迪斯曾直言，中國電動車產業已駛向全球，以比亞迪為代表的中國電動車企業正在粉碎德國百年來燃油車的優勢，實現“彎道超車”。
此外，在新能源產業高歌猛進地帶動下，除新能源汽車以外，新型儲能也成為國內外最火熱的產業之一。廣東作為中國經濟體量最大、且以制造業當家的省份，電力作為制造業的核心支撐，其穩定供應對廣東的經濟發展至關重要。
在此背景下，今年3月，廣東省印發《廣東省推動新型儲能產業高質量發展的指導意見》，圍繞服務制造業，培育新型儲能來為制造業企業賦能，提出“2025年全省新型儲能產業營業收入達到6000億元，到2027年全省新型儲能產業營業收入達到1萬億元”的發展目標，致力將新型儲能發展為繼汽車制造業后的下一個萬億級產業。
電池網了解到，為推動新型儲能產業發展，廣東省進一步優化鋰電池產業空間布局，分為儲能電池、儲能系統、電池四大主材以及其它材料、設備以及電池回收等多個產業集聚區。
近日，廣東省佛山市南海區人民政府與瑞浦蘭鈞簽署了廣東瑞浦蘭鈞能源有限公司動力與儲能鋰離子電池及系統制造基地二期項目，總投資70億元，設計年產能16GWh，該項目將作為瑞浦蘭鈞華南生產基地，助力開拓華南市場。
南方日報此前報道中，瑞浦蘭鈞董事長姜森曾表示，“鋰電池生產基地選址，要不就離客戶近一點，要不就離上游近一點。這兩點佛山都具備了。”
資料顯示，針對新型儲能，廣東省各省市已相繼發布行動計劃，其中廣州目標2027年新型儲能營收目標達到1000億，儲能項目按放電量給予電費補貼；東莞目標2025年底前，以新型儲能產業為代表的新能源產業集群率先突破1000億元規模，對投資主體提供電費補助、利息補助、一次性獎勵等補貼；佛山已引進23個儲能項目，并制定一系列補貼措施；深圳則將新型儲能列為重點工程項目之一，設立總規模超200億元的新型儲能產業基金，對企業提供項目投資補貼、研發補貼等多項支持。
據了解，深圳電化學儲能產業鏈完整，相比于其它城市具有明顯的先發優勢。據政府公開資料顯示，2022年深圳新型儲能產業產值2670億元，同比增長18.4%；全市從事儲能相關經營業務的儲能企業已超7000家，動力電池企業裝機量近80GWh，約占全國的27%，便攜式儲能占據全國三分之二市場份額。
2022年9月，位于深圳的華寶新能成功登陸深交所創業板上市，成為便攜儲能第一股。據悉，深圳目前已匯聚比亞迪、欣旺達、華為數字能源等三大生態鏈主導企業，華寶新能、豪鵬科技、雄韜股份等戶儲場景企業，以及貝特瑞、德方納米、星源材質、新宙邦、科達利等電池產業鏈細分領域的專精特新企業。
《2023胡潤中國能源民營企業TOP100》城市分布 圖/胡潤研究院
9月7日，胡潤研究院首次發布《2023胡潤中國能源民營企業TOP100》，胡潤百富董事長兼首席調研官胡潤表示，“深圳是最善于培育能源產業民營企業的城市，有11家企業上榜。其次是4個長三角城市，無錫有7家，上海、寧波和蘇州各有6家。這幾座城市的工業基礎很扎實，當新能源的風口來臨時，可以快速承接相關技術及產能。”
能夠看到的是，比亞迪、廣汽埃安等新能源車企銷量的一次次突破，新型儲能作為新型電力系統中關鍵支撐技術的迅速發展，正是我國新能源產業加速超越的縮影。
當然，衡量一個產業的發展質量，產銷量只是關鍵指標之一，如果往深層次去看，這些企業的蓬勃發展，正是由于扎根于廣東這片沃土，有著良好的產業生態以及政策支持，才使得企業發展更具備優勢。
領跑者：一個城市發展的歷史重任
產業更迭，往往決定著一座城市的命運。
今年1月，福布斯中國推出新生代獨角獸榜單，2022年全球獨角獸的總數量達到1,597家。四個主要國家或地區的獨角獸占全球總數的90%，按照賽道統計的新增獨角獸數量看，新能源、清潔技術、醫藥、生命科學以及加密技術等仍然是全球創新主陣地。
榜單顯示，新能源與智能制造相關產業鏈帶動下，中國的創新陣地在整體南移。2022年，中國比上一年新增74家獨角獸企業，其中，廣東省創造的獨角獸占到了新增總數的四分之一，超過北京和上海，位居全國第一；廣東新增的獨角獸中近五成為新能源相關企業。
從廣東入榜企業來看，包括廣汽埃安、欣旺達EVB、高景太陽能、Growatt、金晟新能源、巨灣技研、德蘭明海、如祺出行等多家新能源領域企業，其中，廣深新晉獨角獸企業達到16家，占比84.2%。
可以看到的是，創新力的不斷爆發是廣東在新能源產業領跑的持續動力，廣深所蘊含的深厚產業基礎和創新人才支撐，也成為獨角獸企業發展的先天優勢，助推廣東在新能源等新興產業的領先地位；同時也能夠看出，未來新興產業將成為廣東未來高質量發展的重要源泉。
值得關注的是，榜單提到，中國的產業方正在更快地創造獨角獸，一般中國初創公司成長為獨角獸需要5到6年左右的時間，而這些產業孵化獨角獸公司的平均年齡不到4歲。
另據廣東省制造業高質量發展《“十四五”規劃》產業布局顯示，廣州在10個支柱產業中“三★”產業集群布局最多，達到8個；深圳、佛山則分別有5個“三★”產業集群布局。同時，在新興產業方面廣州、深圳兩市均有10個“三★”產業集群布局。
通過上述數據也可以看出，目前廣東地區正通過產業集聚不斷提升產業運行效率，繼而持續推動產業聚集，形成一個完善且良性的運行模式，同時可以吸引外部企業助推產業集群更完善，相互賦能，讓產業運行效率提升至極致。
據廣東省人民政府方面消息，廣東下一步要實施優質企業梯度培育“十百千萬”計劃。加大省級優質企業梯度培育力度，優化科技領軍企業、“鏈主”企業、制造業單項冠軍企業、專精特新中小企業梯度培育機制，打造50家科技領軍企業和100家“鏈主”企業引領、1000家制造業單項冠軍企業攻堅、10000家專精特新企業筑基的世界一流企業群。
廣汽集團董事長曾慶洪曾講到，2023年，廣汽集團還將繼續強化產業鏈供應鏈建設。發揮廣汽作為智聯新能源汽車產業鏈“鏈主”作用，建設自主可控的產業鏈供應鏈，推動投資布局“延鏈”，投資自動駕駛、智能網聯、能源生態等項目，構建產業生態圈。
除此之外，電池網了解到，今年廣東各地區涌動一股“出訪熱”，由黨政主官帶隊，前往東南亞、歐洲等多個國家，包括新加坡、泰國、馬來西亞、法國、德國、英國、挪威，主要目的是經貿考察。
據悉，今年3月，廣東省人民政府印發《廣東省推進招商引資高質量發展若干政策措施》，明確在廣東地區，實施招商引資“一把手”工程，通過各地市主要負責人抓招商，來推動形成大招商、招大商的局面。
文件指出，將實行招商引資工作每月通報，對招商實績突出的地市、單位和個人，按有關規定予以通報表揚和激勵；對工作開展不力的，予以約談、警示；建立全省招商引資項目儲備庫，強化先進制造、現代服務、高新技術、綠色低碳、數字經濟等領域招商選資；支持廣州、深圳、東莞等市強化外資總部經濟規劃，建立專業服務中心，在企業開辦、房屋租賃、人才引進等方面出臺配套支持政策……
此次各地高密度外訪，其目的也是構建一個更加穩固緊密的外部經濟縱深，吸收一切代表科技革命與產業變革發展方向的先進前沿技術，占據新興產業高地，加快搶占風口、加速產業集聚成勢。
結語：廣東，正當其時
近年來，有越來越多的初創企業從無到有，由弱到強，實現自身的產業升級；同時，也有越來越多細分產業的龍頭企業在全球經濟舞臺大放異彩。新興產業的持續發展，讓更具備產業優勢、創新優勢的城市更受青睞，會促使當地產業鏈更加完整、產業韌性更強。
當前，全球產業正在進入從信息化到智能化，從高碳產業到低碳經濟的階段，每一次的產業變革、技術迭代，都意味著產業格局的重塑，也給更多企業提供了加速趕超的機遇。回首數百年世界工業史，沒有永恒的產業王者，只有各種領先的創新技術，推動生產效率不斷提高。
廣東省的成長史，更像是一部中國高科技奮斗史，經過這么多年的發展，這里依舊是一座年輕且生機勃勃的城市，在新興產業或許還有更多的科技造富故事等待上演。正如日前廣東省召開高質量發展大會所講，抓好5年，再深耕10年、30年，必定能再造一個新廣東、再創讓世界刮目相看的新奇跡。
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