科技日報“向陽紅09”船北京時間8月17日電 （特派記者付毅飛）“蛟龍”號今晨在下潛前的例行“體檢”中，發現主蓄電池箱電壓不穩。為確保安全，第68次下潛任務被推遲到明天。
今天的下潛任務延期后，“向陽紅09”船向西行駛了一段距離。至當地時間14時（北京時間8月17日8時）左右，在上次下潛的環境特別受關注區（簡稱“特受區”）以西海域停下，等待執行明天的第68次下潛任務。現場副總指揮李向陽說，通過在特受區鄰近區域進行下潛，可進一步了解該海域巨型底棲生物多樣性與我國合同區及特受區的差別，為將來可能提出的環境特受區調整方案積累生物學資料。
現場副總指揮胡震介紹，“蛟龍”號的主蓄電池箱由71個單體電池，通過電極上的連接片串連組成。在此前任務中，潛水器受到天氣影響劇烈搖晃，部分單體電池變形，電極和連接片間出現間隙，導致接觸不良。
故障查明后，潛水器本體部門迅速開展維修，更換受損電池，并往電池箱內加入填充材料，防止電池再次松動。
胡震介紹說，“蛟龍”號上的電池有3個型號，一是容量為800安時的主蓄電池，是潛水器的動力電池，電壓為110伏，為推進器、照明設備等供電；二是容量1100安時的副蓄電池箱，由16個1.5伏的單體電池組成24伏的電池組，為潛水器所有儀器、儀表供電。由于潛水器內的儀器、儀表至關重要，事關通訊及生命保障，因此為其又專門設置了一個230安時的備用電池。
“蛟龍”號采用的均為銀鋅電池，是為其專門研制的。這些電池具有兩個特點，一是能承受7000米深海的壓力，二是可裝在充油的容器里使用。
胡震說，電池在放電和充電過程中會有氣體析出，“蛟龍”的電池泡在油里，電極在壓力作用下，放電效率更高，析氣量更低。同時，為防止析氣過程中把電解液和空氣同時排出，又設計了一個過濾系統，稱為“氣帽”，可實現氣液分離。低析氣量技術和氣帽技術，均為“蛟龍”上的重要專利技術。
雖然本次故障被及時發現并排除，但如果“蛟龍”在下潛過程中受到涌浪拍擊，是否也會出現電池故障？胡震說，雖然目前沒有出現過這種現象，但其可能性確實存在。他表示，電壓跳變時艙內會有報警，潛航員能夠及時發現。即使電池在水下損壞，潛水器也能通過拋載安全返回海面。
第68次任務下潛人員為潛航員傅文韜、唐嘉陵及一名央視記者。下潛過程中，將首次對潛航員進行生理參數監測，為今后潛航員選拔提供相關數據。
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