近日，小鵬汽車在廣州發(fā)布了其最新的未來戰(zhàn)略布局及發(fā)展方向，并開啟了小鵬G3的新一輪預(yù)售。
小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩、小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地分別從三個方向?qū)π※i汽車未來戰(zhàn)略布局進(jìn)行了剖析，分別是小鵬汽車對智能汽車的定義、交付問題和未來融資計劃。
押注智能汽車
“電動汽車或者新能源汽車絕不是下一個汽車時代，一定只有智能才能讓中國的汽車產(chǎn)生中國的特色，而真正的智能汽車一定是基于人工智能的。”何小鵬重申了小鵬汽車智能化的發(fā)展方向。
智能汽車是從基礎(chǔ)架構(gòu)上就做出軟件和硬件的融合，而不僅是在傳統(tǒng)汽車上疊加簡單的智能配置。何小鵬表示，目前小鵬汽車正處于智能汽車上半場的第一步：“搭團(tuán)隊，打基礎(chǔ)，做功能，拿數(shù)據(jù)，快迭代都是我們需要做和正在做的事情。”智能汽車時代上半場的第二步是自動駕駛。
業(yè)內(nèi)人士表示，新勢力造車“三強(qiáng)”中，蔚來汽車、威馬汽車和小鵬汽車都有各自的發(fā)展側(cè)重點，因為側(cè)重點不同，這三大車企在資源方面的傾斜也不盡相同，未來必定會形成各自的賣點。
上述業(yè)內(nèi)人士還補(bǔ)充，蔚來汽車側(cè)重于生態(tài)和服務(wù)，威馬汽車側(cè)重于新能源和車聯(lián)網(wǎng)，小鵬汽車則側(cè)重于運(yùn)營、智能化和自動駕駛。
“智能汽車的核心在于運(yùn)營，而不在于制造。”何小鵬的這句話體現(xiàn)了小鵬汽車對運(yùn)營的重視，但也因此飽受質(zhì)疑。此后何小鵬在接受媒體采訪時回應(yīng)，自己所說的智能汽車實際上是指智能汽車生態(tài)。
300億元融資是挑戰(zhàn)
在融資計劃方面，顧宏地一句“小鵬汽車計劃在2019年底實現(xiàn)累計約300億元的融資”引發(fā)了廣泛關(guān)注。
實際上，本月初，小鵬汽車宣布完成40億元B2輪融資，加上年初的B1輪融資，2018年已經(jīng)完成了62億元融資。“我們?nèi)谕炅薆+輪之后資金是非常充足的。”顧宏地透露。
小鵬汽車之所以還要進(jìn)行大額融資，一方面是因為小鵬汽車為面對交付大考，規(guī)劃了肇慶工廠、數(shù)十家線下銷售門店、逾1000座超級充電站等后期服務(wù)運(yùn)營大動作，這些都需要大量資金支持。另一方面是因為何小鵬的“儲糧過冬”考慮，“我個人覺得明年上半年不是一個好年，小鵬汽車要準(zhǔn)備很多的錢過冬” 。
業(yè)內(nèi)人士表示，作為資源密集型新勢力造車企業(yè)，融資能力一直都是衡量實力的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。對小鵬汽車來說也是如此，不管資金緊張與否，拓寬融資渠道，提升融資能力對其非常重要。
至于300億元的融資方式，顧宏地表示：“1/3來自股權(quán)融資；1/3來自債務(wù)融資；1/3來自另類資本融資，如基金。”
據(jù)《國際金融報》記者不完全統(tǒng)計，截至目前，小鵬汽車?yán)塾嬋谫Y金額不超過100億元，也就是說，在不到一年半的時間內(nèi)，小鵬汽車至少還有200億元的融資缺口。
汽車分析師任萬付向《國際金融報》記者表示：“就目前來看，小鵬汽車的融資能力確實很強(qiáng)，不比蔚來和威馬差。”
公開資料顯示，蔚來汽車花4年時間累計完成了約150億元融資；威馬汽車花3年時間累計完成了超過120億元融資；小鵬汽車在過去4年也完成融資約100億元，然而要在不到一年半時間內(nèi)完成200億元的融資，仍是個很大的挑戰(zhàn)。何小鵬坦言，300億元融資現(xiàn)在很困難，但期待明年年底的時候市場信心恢復(fù)，情況會好轉(zhuǎn)。
值得一提的是，顧宏地表示：“不希望小鵬汽車會因為資金的壓力在不適當(dāng)?shù)臅r候選擇上市。”耐人尋味的是，8月14日凌晨，蔚來汽車對外宣布計劃在紐交所上市，募資目標(biāo)為18億美元。8月16日，何小鵬在接受媒體采訪時補(bǔ)充道，2020年下半年或者之后才是小鵬汽車考慮上市的合適時間。
加速推進(jìn)量產(chǎn)
新勢力造車之間的較量見多不怪，特別是在所有新造車勢力表現(xiàn)實力和能力的重要方面——量產(chǎn)交付上。
8月初，小鵬汽車與蔚來汽車就“年內(nèi)能否交付1萬輛”立下賭約，后威馬汽車也參與進(jìn)來，新勢力造車“三強(qiáng)”在量產(chǎn)交付上開始競跑。
夏珩表示：“我們將于年底將小鵬G3進(jìn)行規(guī)模化量產(chǎn)并啟動消費(fèi)者交付。”據(jù)悉，小鵬汽車在過去一年內(nèi)已向內(nèi)部交付了500余輛小鵬G3，用以內(nèi)部測試；小鵬G3的正式發(fā)布會定在2018年11月，屆時小鵬G3所有的詳細(xì)配置，包括價格將會公布。
在售后運(yùn)營方面，小鵬汽車也在醞釀“大手筆”。2020年底前，小鵬汽車計劃在全國布局逾1000座超級充電站、1萬個專用充電樁和10萬個第三方合作接入充電樁；在全國布局?jǐn)?shù)十家完全自營的銷售和服務(wù)體系，這樣可以樹立和對外輸出統(tǒng)一的服務(wù)以及透明的價格體系。
至于肇慶工廠推進(jìn)緩慢而致使公眾對小鵬G3交付存疑的問題，何小鵬表示，肇慶工廠確實碰到了挑戰(zhàn)，但不會影響明年的計劃，小鵬G3并非在肇慶工廠生產(chǎn)，不會影響其交付；肇慶工廠投產(chǎn)的是明年三季度的一款全新B級轎車。
“小鵬汽車計劃2019年實現(xiàn)3萬輛交付。”夏珩曾公開對媒體表示。現(xiàn)在小鵬汽車卻對明年小鵬G3的計劃交付量閉口不談，或預(yù)示明年交付規(guī)模非常小，而要實現(xiàn)真正的大規(guī)模交付或仍是個難題。
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