北京時間8月22日早間消息，英國《衛報》報道稱，谷歌已開發了模擬的加州公路系統“Matrix-style”。谷歌將利用這一系統測試無人駕駛汽車，隨后再將汽車上路。
谷歌在今年早些時候致加州政府的一封郵件中表示，希望政府允許谷歌使用這一模擬系統來進行實際的駕駛測試，并對車輛進行認證。谷歌安全主管羅恩·梅德福德(Ton Medford)表示：“計算機模擬很有價值，這將幫助廠商在更多條件、比實際路測更大的壓力下測試軟件。”
這一模擬系統導入了加州整個公路系統的地圖，谷歌無人駕駛汽車已利用這一系統進行了超過400萬英里(約合643.7萬公里)的模擬駕駛。而在現實世界中，此前有報道稱，谷歌無人駕駛汽車已在一個長度2000英里的公路系統中行駛了約70萬英里。谷歌表示，模擬系統能幫助該公司在幾小時時間內進行真實世界中數十年的測試，谷歌可以同時運行“數千個測試場景”。
盡管這樣的系統可能給谷歌帶來了很大幫助，但加州機動車輛管理局似乎并沒有認可谷歌的看法，即數字測試能取代實際上路測試。此外監管部門也不認為，谷歌無人駕駛汽車在最初的上路測試中可以不配備方向盤。
當谷歌今年早些時候首次展示無人駕駛汽車時，這款微型汽車并沒有配備傳統控制系統。這是一個大膽的設想，同時也是合理的。谷歌希望向公眾展示，未來的汽車駕駛應當是什么樣。不過，這樣的未來目前尚未到來。《華爾街日報》報道稱，谷歌隨后決定臨時給這款汽車加上方向盤和踏板，從而在上路測試時滿足監管部門的要求。根據加州的規定，無人駕駛汽車的司機應當可以隨時接管車輛的控制權。
不過報道同時表示，加州也在起草新的公共道路上路測試規則。根據新規則，未來幾年后，上路測試的車輛可以無需方向盤或踏板。
憑借Matrix-style模擬系統，預計谷歌無人駕駛汽車在上路測試中將有不錯的表現。《衛報》報道稱，谷歌對無人駕駛汽車的設計使汽車能做出用戶期望中的反應，而不僅僅是必要的反應。因此，當無人駕駛汽車需要繞開障礙物時，其轉彎幅度可能比所需的更大。谷歌發言人表示：“這不僅僅是為了避免物理碰撞，也符合乘客和其他人的期望。”
電池網微信
