入選車(chē)型涵蓋純電動(dòng)及混合動(dòng)力兩種動(dòng)力源乘用車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)等不同用途車(chē)型購(gòu)置稅額
目前國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的指導(dǎo)售價(jià)多在20萬(wàn)元以上，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的購(gòu)置稅額是扣除增值稅后金額的10%。
例如，一款開(kāi)票價(jià)為20萬(wàn)元左右的新能源車(chē)，在減免掉部分補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，車(chē)主購(gòu)車(chē)時(shí)還能夠減免1.5萬(wàn)-1.8萬(wàn)元的購(gòu)置稅。
8月29日，工信部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告，公布了首批9月1日免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源車(chē)車(chē)型目錄。
此次《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄(第一批)》（下稱《目錄》）涵蓋了純電動(dòng)及混合動(dòng)力兩種動(dòng)力源，乘用車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)等4種不同用途的共計(jì)113款新能源汽車(chē)。9月1日起，購(gòu)買(mǎi)這些型號(hào)的新能源汽車(chē)，將免征車(chē)輛購(gòu)置稅。
四川有3款車(chē)型上榜
記者在《目錄》中看到，入圍名單中均為國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)，進(jìn)口車(chē)型無(wú)一入選。純電動(dòng)乘用車(chē)方面，此次目錄公布了17款車(chē)型，如此前呼聲較高的北汽紳寶EV、比亞迪e6等車(chē)型都順利入選。客車(chē)方面，則有安凱、北汽福田、比亞迪、南京金龍客車(chē)等9家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的75款純電動(dòng)客車(chē)上榜。
此次入選名單中，北汽集團(tuán)共有4款車(chē)型入選，比亞迪、奇瑞、吉利各自都有兩款車(chē)型入選。而除此之外，四川一家公司有一款型號(hào)SQJ6452BEV的乘用車(chē)和兩款純電動(dòng)客車(chē)入圍。而混合動(dòng)力方面，乘用車(chē)及客車(chē)共計(jì)入圍16款。
購(gòu)置稅約為車(chē)價(jià)10%
進(jìn)入2014年，頻頻出臺(tái)的利好政策，讓新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)值得關(guān)注的變化。
中汽協(xié)曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)，今年上半年全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷雙雙超過(guò)2萬(wàn)輛，而去年全年銷量只有1.76萬(wàn)輛。而業(yè)內(nèi)人士也表示，新能源汽車(chē)今年迎來(lái)了爆發(fā)性的增長(zhǎng)。
目前國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的指導(dǎo)售價(jià)多在20萬(wàn)元以上，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的購(gòu)置稅額是扣除增值稅后金額的10%。以成都市場(chǎng)上在售的一款開(kāi)票價(jià)為20萬(wàn)元左右的車(chē)型為例，在減免掉部分補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，車(chē)主購(gòu)車(chē)時(shí)還能夠減免1.5萬(wàn)-1.8萬(wàn)元的購(gòu)置稅，相當(dāng)于車(chē)價(jià)的10%左右。
特斯拉未入選《目錄》
一直以來(lái)賺足人們眼球的特斯拉，此次卻沒(méi)能入圍免征購(gòu)置稅首批目錄。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉使用的充電設(shè)施和接口標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，而最近工信部正在著手制訂的統(tǒng)一的新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)則與歐洲標(biāo)準(zhǔn)相匹配，這也就是此次特斯拉并未入選的原因。
雖然特斯拉沒(méi)能入圍免征購(gòu)置稅首批目錄，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)卻取得了突破性進(jìn)展。29日，特斯拉在四川宣布了與聯(lián)通合作在全國(guó)城市共同興建400個(gè)目的地充電站，并同時(shí)在20個(gè)城市鋪設(shè)超級(jí)充電站的計(jì)劃，這些充電設(shè)施將全部在年內(nèi)完工，這也是截至目前特斯拉在中國(guó)最完善的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃。
實(shí)際上，充電樁是特斯拉大規(guī)模普及的一大難題，畢竟與特斯拉的車(chē)價(jià)相比，購(gòu)置稅補(bǔ)貼不過(guò)是杯水車(chē)薪，而充電樁的匱乏仍然是特斯拉面臨的首要難題。
特斯拉全球副總裁吳碧瑄承認(rèn)：“加快遍布更多城市的充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)中心建設(shè)，是目前特斯拉最首要的目標(biāo)。”目前，特斯拉僅在32個(gè)城市建立了目的地充電樁，數(shù)量不過(guò)200個(gè)。
銷售網(wǎng)絡(luò)也是特斯拉必須完善的部分，目前除了北京、上海、杭州及深圳的布局，特斯拉在西部地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)仍然是空白狀態(tài)。29日，吳碧瑄對(duì)記者表示，特斯拉不久之后將正式進(jìn)入成都，面向成都地區(qū)用戶交車(chē)，屆時(shí)成都也將成為特斯拉布局中國(guó)西南地區(qū)的首個(gè)城市。
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