這個(gè)世界從來(lái)人來(lái)瘋，汽車(chē)企業(yè)一旦和新能源概念搭上關(guān)系，在二級(jí)市場(chǎng)上通常會(huì)受到投資者的追捧。
日前，東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售大批電動(dòng)客車(chē)的“曬單”動(dòng)作，令其股價(jià)迎來(lái)“4連扳”。不過(guò)，與投資者的熱烈追捧不同，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家卻顯得非常理性。有專(zhuān)家表示，從對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)的影響來(lái)看，當(dāng)前主要車(chē)企的新能源產(chǎn)品幾乎可以忽略不計(jì)。
汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家金蕾在接受《投資時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)也表示，“雖然電動(dòng)車(chē)是熱點(diǎn)，但是新能源項(xiàng)目對(duì)于車(chē)企的投入產(chǎn)出比并不理想，尤其是在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)下。”
業(yè)內(nèi)人士的冷靜在企業(yè)那里也得到了印證。東風(fēng)汽車(chē)新能源事業(yè)部負(fù)責(zé)人彭建斌在接受《投資時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)坦言，目前東風(fēng)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量不大，如此大額訂單亦尚屬首次。
曬單帶4漲停
8月16日，東風(fēng)汽車(chē)發(fā)布一則公告稱(chēng)，該公司控股子公司東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)有限公司與浙江時(shí)空電動(dòng)汽車(chē)有限公司簽訂了純電動(dòng)客車(chē)購(gòu)銷(xiāo)合同。計(jì)劃到2015年底，東風(fēng)旅行車(chē)將向浙江時(shí)空銷(xiāo)售純電動(dòng)客車(chē)5000~10000臺(tái)，其中截止2014年12月31日必保500臺(tái)，力爭(zhēng)1000臺(tái)。并承諾在2016年1月1日至2017年12月31日完成該定制車(chē)型5000~10000臺(tái)的采購(gòu)并上牌。
東風(fēng)汽車(chē)表示，該純電動(dòng)客車(chē)是基于東風(fēng)御風(fēng)領(lǐng)尊版長(zhǎng)軸高頂?shù)母男蛙?chē)輛，包括配電量80kW·h和100kW·h兩種車(chē)型。
自8月13日以來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)成為了二級(jí)市場(chǎng)最炙手可熱的股票，股價(jià)連續(xù)4個(gè)交易日漲停。為此，東風(fēng)汽車(chē)不得不發(fā)布股價(jià)異常波動(dòng)提升公告，稱(chēng)東風(fēng)汽車(chē)經(jīng)公司董事會(huì)再次核查，同時(shí)再次向公司控股股東及實(shí)際控制人詢(xún)問(wèn)，確保不存在其他應(yīng)披露而未披露的重大信息。
對(duì)此，甚至有媒體懷疑存在內(nèi)幕交易的可能。相關(guān)報(bào)道稱(chēng)，根據(jù)東風(fēng)汽車(chē)的股價(jià)走勢(shì)和公司公告披露時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，公司存在著利好提前泄露的可能，如果消息提前泄露，可能構(gòu)成內(nèi)幕交易。
新能源車(chē)市場(chǎng)研究人士張勤德在接受《投資時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)：“東風(fēng)汽車(chē)股票之所以有如此大幅變化，主要原因在于這次訂單的數(shù)量。在當(dāng)前新能源市場(chǎng)，如此的訂單可以算前無(wú)古人了。”
張勤德認(rèn)為，雖然東風(fēng)汽車(chē)對(duì)此訂單的完成進(jìn)度進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)劃，但完成起來(lái)仍舊存在很大的難度。相信如此大量的生產(chǎn)對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)來(lái)講也算是頭一次。
高成本仍是推廣瓶頸
雖然國(guó)家對(duì)新能源車(chē)大力扶持，但在仍舊不成熟的市場(chǎng)中，新能源車(chē)的推廣一直是難以解決的最大問(wèn)題。
彭建斌告訴記者，“我們開(kāi)展新能源車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)要追溯到2005年，2009年開(kāi)始批量生產(chǎn)。”當(dāng)記者問(wèn)及新能源車(chē)銷(xiāo)量和汽油動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)量比例時(shí)，彭建斌坦言，“之前新能源客車(chē)銷(xiāo)量不大，這次是我們第一次接到這么大的訂單。
另外，彭建斌告訴記者，當(dāng)前東風(fēng)生產(chǎn)的電動(dòng)客車(chē)充電時(shí)間約為4~6個(gè)小時(shí)，單車(chē)價(jià)格約為150萬(wàn)元左右。這也意味著，東風(fēng)的大單價(jià)值75億至150億元，不過(guò)，據(jù)查浙江時(shí)空是一家僅成立四年獲天使投資5000萬(wàn)元的新型企業(yè)，且原主營(yíng)業(yè)務(wù)為小型電動(dòng)汽車(chē)租賃，因此東風(fēng)最終能否完成此單并獲益仍然存疑。
此外新能源公交客車(chē)雖然行駛里程可掌控性強(qiáng)，但較長(zhǎng)的充電時(shí)間和較短的續(xù)航里程讓它的機(jī)動(dòng)性大打折扣。同時(shí)，價(jià)格方面也是另一劣勢(shì)，其售價(jià)基本是同級(jí)別汽油動(dòng)力公共客車(chē)的2~3倍。依照東風(fēng)電動(dòng)客車(chē)150萬(wàn)元的定價(jià)來(lái)看，100萬(wàn)元買(mǎi)汽油車(chē)比買(mǎi)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)合算多了。
同樣的情況，也存在電動(dòng)家用車(chē)身上。近日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布，該公司推出的啟辰純電動(dòng)汽車(chē)晨風(fēng)啟動(dòng)預(yù)售，但28萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格仍讓人大吃一驚，合資自主品牌啟辰此前推出的傳統(tǒng)汽車(chē)售價(jià)都在10萬(wàn)元以下。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)11777輛。純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量前五名生產(chǎn)企業(yè)分別是上海華普汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、江南汽車(chē)、江淮汽車(chē)和比亞迪汽車(chē)，產(chǎn)量占比分別為39%、27%、17%、5%、5%。當(dāng)前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量靠前的純電動(dòng)汽車(chē)，價(jià)格都在20萬(wàn)元以下。
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