該路線圖提出了未來發展總體目標：汽車產業碳排放總量于2028年率先達到峰值；新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業初步實現電動化轉型；智能網聯技術產生一系列原創性科技成果，并有效普及應用；技術創新體系基本成熟，持續創新能力具備國際競爭力。按照總體安排，根據咨詢專家意見修改完善后，路線圖將于近期正式發布。
在科技變革與產業重構的背景下，世界汽車技術呈現了低碳化、信息化、智能化發展趨勢。為全面鞏固和提升成為汽車強國的基礎和能力，30日，節能與新能源汽車技術路線圖終評會在京召開。
工信部裝備司副司長瞿國春透露，《中國汽車產業中長期規劃（2016—2025）》目前正在編制中。他認為，技術路線圖應做到及時跟蹤世界汽車產業技術發展動向，深入準確把握國內汽車產業發展實際，持續開展技術路線圖研究，切實發揮其對創新的引領作用。
中國汽車工程學會理事長付于武介紹，本項技術路線圖是汽車工程界的一項大型工程，組織動員了逾500位行業專家歷時一年研究編制而成，其參與專家之多、涉及領域之廣、研究討論之深在汽車行業史無前例。
會上，中汽學會副秘書長侯福深、中國汽研院長李開國、中汽中心副主任吳志新、清華大學教授歐陽明高、清華大學教授李克強等研究小組負責人進行了詳細匯報，隨后咨詢組專家展開深入討論。
據了解，節能與新能源汽車技術路線圖研究，是一項大型聯合研究（即“1+7”），包括一項總體研究，以及節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、智能網聯汽車、汽車制造技術、動力電池技術、汽車輕量化技術等七項專題技術路線圖研究。
該路線圖提出了未來發展總體目標：汽車產業碳排放總量于2028年率先達到峰值；新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業初步實現電動化轉型；智能網聯技術產生一系列原創性科技成果，并有效普及應用；技術創新體系基本成熟，持續創新能力具備國際競爭力。按照總體安排，根據咨詢專家意見修改完善后，路線圖將于近期正式發布。
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