“未來除了要在充電設施上下功夫外，汽車生產廠家也應針對北方特殊的環境，選用電池能量密度更高的產品，提升續航里程，改進車內設計，使電動車主
“未來除了要在充電設施上下功夫外，汽車生產廠家也應針對北方特殊的環境，選用電池能量密度更高的產品，提升續航里程，改進車內設計，使電動車主有更好的駕駛感受。”崔東樹表示。
新能源汽車在北京市場的需求約占全國的30%，解決好使用過程中的各類問題，對全國性新能源汽車推廣工作都具有示范作用。通過近幾年的實際應用，新能源汽車出現了一些亟待改進的問題，比如生產成本高、續航里程短、充電安全存隱患等。對此，北汽新能源公司總工程師陳平表示，該公司近期的一些開發工作，正在圍繞市場需求，追求更高的性能指標。
市場需求不斷增加，新舊車型也在迭代。目前市場上性能較好的新能源車型甚至出現“一車難求”的現象。顏景輝介紹，200公里以上續航能力的車型十分緊俏，“提貨時間排在兩個月之后的情況再正常不過了。”
陳平分析認為：“新能源汽車的核心在于電池，目前車用動力電池的需求量已達到去年的兩三倍，所以關鍵零部件的產能局限導致供貨出現緊缺。國內各大電池廠家正在逐步擴產， 相信今年年底供貨短缺的局面就會改善。”
中國汽車流通協會副秘書長羅磊也表示，新能源汽車產品大部分出自自主創新企業，供貨緊張的問題應該不會長期存在。
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