大公網9月3日訊（記者袁秀賢）經過多年發展，粵港合作已自主成功研發出一款新型輕量化純電動中型巴士，并進入產業化，首批量產車將于本月付運買家。該項目負責人東莞中山大學研究院院長宗志堅教授接受本報專訪時表示，輕量化純電動汽車從結構、材料、能源、動力等方面，進行了系統化的全新開發，具低耗、性價比高、安全、實用等特點，計劃明年開拓香港市場。
記者日前到東莞中山大學研究院採訪，首次見到即將投入市場的輕量純電動中型巴士。該款巴士最高時速為69公里，載客量21人（能源經濟性和車價很有競爭力），同場另有開發中，時速120公里的輕量化電動乘用車、時速60公里的輕型電動車等產品。宗志堅表示，上述新型輕量純電動汽車都採用三新技術─新結構、新能源、新動力。
記者到實驗室參觀電池測試過程，宗志堅解釋，電池管理系統在動力平臺中相當重要，通過管理系統確保電池“吃”得多，同時“吐”得多，盡量把儲存的電能釋放出來。他認為，動力電池組面臨最大問題是“短板效應”，因此要通過電池管理技術進行配組、對容量進行監測。
電池“減磅” 耗電自然減
東莞中山大學研究院院長宗志堅指，電動車的電池能量密度不足是不爭事實，所以應“揚長避短”。研究團隊打破“讓電池適應汽車”的傳統思維，轉以“讓汽車適應電池”的新思維，大膽創新車型結構，令車重與“改造的電動車”相比輕了約40%。車重減低了，自然地可減少耗用電能，讓車子跑得更遠。
宗志堅表示，目前電動汽車售價高，普羅大眾未必買得起。電動車必須要做到讓一般汽車買家負擔得起。該所新開發的純電動中型巴士，車價格約為40萬元人民幣，比一般改造的電動中巴價格相比也大幅降低。
宗志堅透露，該所與深圳市五洲龍汽車合作將輕量電動中巴的產業化，計劃至2015年時達到3000輛的產能規模。今年已有60輛訂單，明年有意向訂單近500輛。以其價格、能耗等優勢，香港市場有發展潛力，并計劃明年開拓香港市場。
粵港合作開發新型輕量化純電動中巴進入產業化，首批車于本年交付買家，計劃來年開拓香港市場/袁秀賢攝
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