美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月1日，特斯拉官網(wǎng)上線了Model X的選配頁(yè)面。目前，這個(gè)頁(yè)面僅針對(duì)預(yù)定了該車的用戶開放。這批早期訂車的用戶，得到的將是Signature（簽名版）Model X。注意，不是Elon Musk的親筆簽名！
Signature版是特斯拉的一個(gè)“慣例”，自2012年特斯拉預(yù)訂Model S時(shí)，前1000輛交付的車就屬于Signature版本。與普通版相比，Signature版本定金更貴，需交4萬(wàn)美元（國(guó)內(nèi)是25萬(wàn)人民幣）。普通版只需要交5000美元。
同時(shí)，你買到的將是一款已經(jīng)選配好的車型，價(jià)格為13.2萬(wàn)美元。除了個(gè)別昂貴套件或根據(jù)個(gè)人需求添加的配置外，大部分常規(guī)的選配都已經(jīng)預(yù)先配置好了。拿Model X Signature版來(lái)說(shuō)，它要比選裝了同樣配置的普通版Model X貴2.5萬(wàn)美元左右。
那么貴的這2.5萬(wàn)美元有什么用呢？就目前了解，Signature版的Model X將會(huì)優(yōu)先交付，意味著你能比普通用戶，提前3~6個(gè)月開上特斯拉。然后，Signature版擁有獨(dú)特的徽標(biāo)。最后，它可以選擇獨(dú)有的Signature Red車漆。
在Model X的選配頁(yè)面上，我們可以看到Signature版的一些基本參數(shù)。續(xù)航為240mi（EPA），約合380km；0-96km/h加速是3.8s；前259馬力電機(jī)，后503馬力電機(jī)；電池組容量為90kWh。
雖然已經(jīng)是高配版本了，但Signature版的Model X還是預(yù)留了幾項(xiàng)選配，包括：“荒誕”極速模式，可將0-96km/h縮短至3.2s，售價(jià)1萬(wàn)美元；極寒天氣套件，售價(jià)1000美元；牽引套件，最大支持5000磅（約2.3噸）質(zhì)量，售價(jià)750美元。此三項(xiàng)選裝，均屬于非必要性選裝，所以留給用戶自己選擇。
此外，你還能選的就是車漆顏色、輪轂樣式與尺寸，以及內(nèi)飾的配色等。至于天窗、Alcantara內(nèi)飾、碳纖維、Auto-Pilot自動(dòng)駕駛、智能空氣懸掛、第三排座椅等等，都是標(biāo)配的。當(dāng)然，將來(lái)開放的普通版Model X，就一個(gè)裸車，這些都要自己選。
由于對(duì)Model S已經(jīng)比較熟悉，所以Signature版的Model X沒(méi)有太多亮點(diǎn)可取。但續(xù)航反倒值得放大一下。同樣都是按照EPA（美國(guó)環(huán)境保護(hù)署）的測(cè)試，85D可以跑434km，在選裝90kWh電池后，可以跑460km。
可為何安裝了90kWh的Model X，只有380km的續(xù)航呢？這個(gè)水平跟一臺(tái)70D是一樣的。或許，Model X之所以一直跳票，不僅是因?yàn)楫a(chǎn)能與歐翼門的問(wèn)題，續(xù)航可能一直未得到理想的解決。
當(dāng)前，特斯拉并未公布Model X的整備質(zhì)量，但據(jù)推測(cè)應(yīng)該會(huì)比Model S重200kg左右。所以，Model X的車重會(huì)在2.3噸左右。多余的200kg重量，顯然拖累了續(xù)航。還有一點(diǎn)，是風(fēng)阻系數(shù)。
Model S的風(fēng)阻系數(shù)是0.24，與奔馳E級(jí)Coupe是一樣的。這個(gè)數(shù)字在汽車領(lǐng)域已經(jīng)算很低了。從視覺(jué)上對(duì)比，Model X的風(fēng)阻系數(shù)一定會(huì)比Model S大。因?yàn)榍罢吒摺⒌妆P離地間隙也大。此前，Model X的概念車，曾試圖用后視攝像頭取代外后視鏡，以此減小風(fēng)阻系數(shù)，但由于法規(guī)問(wèn)題而無(wú)法實(shí)行。
所以，較高的整備質(zhì)量，與較大的風(fēng)阻系數(shù)，讓Model X即便配備90kWh，也只能有一個(gè)380km的續(xù)航。Model S P90D續(xù)航為430km，前、后電機(jī)功率與Model X Signature版一樣，但后者少了近50km續(xù)航。可想而知。
可以推斷，Model X有很大概率會(huì)只有90kWh版本。隨著保有量提升、技術(shù)升級(jí)，今后會(huì)進(jìn)一步更新100kWh版本。否則，85kWh版本的續(xù)航會(huì)很不理想。70kWh版本更不考慮了。
特斯拉Model X從2012年4月份起，開始接受預(yù)定。目前已經(jīng)接收到了超過(guò)2.4萬(wàn)個(gè)訂單。這是好消息。但壞消息是，已經(jīng)過(guò)了3年多了，車還沒(méi)交付。而在中國(guó)，據(jù)特斯拉員工對(duì)我透露，Model X的預(yù)定量為2000多臺(tái)。由于等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，中途有極少數(shù)車主退訂。
當(dāng)然，不出意外的話，2015年9月份Model X的第一批Signature版，就應(yīng)該交付了。至于有沒(méi)有中國(guó)地區(qū)的份，就很難說(shuō)了。
Model X是特斯拉的第三款產(chǎn)品，基于Model S底盤打造，與后者共享60%的零部件。它是全球第一輛純電動(dòng)7座SUV，并引起了奧迪、阿斯頓·馬丁的競(jìng)品計(jì)劃。
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