9月3日，紀念抗戰(zhàn)勝利70周年的大閱兵在天安門廣場舉行。與國慶閱兵不同，這次閱兵首次安排了抗戰(zhàn)老兵方陣參閱，成為閱兵最大亮點。讓全國人民眼前一亮的是，抗戰(zhàn)老兵乘坐的敞篷閱兵車不僅是國產(chǎn)，還是正宗的“皖產(chǎn)”。老兵閱兵“座駕”如何改造？和一般車有何不同？是如何生產(chǎn)出來的？記者帶你詳細解密。
中標：接到“特型車”設計方案 35臺閱兵車訂單花落安凱
2015年1月29日，安凱客車技術中心突然接到了國內(nèi)營銷公司政府項目部提交的“預選車型指標要求”任務。指標要求生產(chǎn)一種敞篷帶圍欄的純電動車，長6-8米(12座)或8-12米(16座)，寬2-2.5米，乘員坐高1.9-2.1米，而且要求后部登車、安裝踏步、座椅防水。雖然知道是軍方的采購項目，但安凱的技術人員是第一次接到這樣的設計要求：這“特型車”到底是干嘛用的?
雖然不知道這是什么車，但安凱客車技術中心十分重視，立即組織大中型客車研究所、中輕型客車研究所、產(chǎn)品開發(fā)部、新能源研究所等進行聯(lián)合設計，最終提交了3款敞篷客車方案，一種為寶斯通車型，一種為大客車車型，另一種為公交車車型。并且董事長戴茂方親自帶隊前往北京匯報。
2月7日，在聽取了國內(nèi)等8家知名客車生產(chǎn)廠的方案匯報后，軍方認為安凱提交的方案最為詳細，最終確定在安凱方案上繼續(xù)優(yōu)化。安凱技術中心專家趕赴石家莊與軍方再次對接，設計出單層敞篷閱兵車(燃油和純電)、單層后開門敞篷純電動閱兵車和雙層敞篷閱兵車(燃油和純電)等設計方案。軍方到底會選擇那種車型，大家心里也沒底，只好回到合肥等候消息。
方案設計：扛著幾十斤服務器赴京連夜趕制
2月14日上午，安凱突然接到通知，要對寶斯通方案進行細化，15日必須完成上會討論！此外，出于成本控制，原來計劃采購的電動車還改成了柴油車。短短1天時間，怎么制作出詳細方案并送到北京？大家都炸了鍋，急得像熱鍋上的螞蟻。空想不如立即行動，安凱車身開發(fā)部主管王少黎帶著兩個技術中心的小伙，扛著五六十斤重的服務器就往火車站趕?！白龇桨冈O計只帶1臺筆記本電腦不行，要做圖，要三維渲染，必須帶服務器。”王少黎說，晚上6點左右高鐵抵達北京，三人立即趕往目的地。
此時此刻，他們才知道，自己要設計的“特型車”原來是閱兵車！
留給王少黎和同事的時間已經(jīng)不多了。匆忙吃了晚飯，三人就打開設備埋頭干了起來。不斷討論、不斷畫圖、不斷修改……不知不覺等到方案完成，已是早晨6點多。3人瞇了不到1小時，又被叫醒了，討論會馬上開始，寶斯通方案能不能通過，3人的心就跟吊在半空中似地，沒底。
15日，在解放軍總參作戰(zhàn)部閱兵領導小組二次會議上，確認了采用寶斯通敞篷車方案。“聽到消息后我們激動的不得了，聽說總參領導為了這個車和大家討論了5~10分鐘，而不少其他項目都是一帶而過。”王少黎三人帶著喜訊立即趕回合肥。更艱巨的任務還在等著他們。
打造樣車：春節(jié)趕工研制低速發(fā)動機
按照要求，6月1日所有閱兵軍備要進名冊，5月29日安凱必須交出35臺成品車。而2月18日就是除夕，大家知道，這個春節(jié)假期鐵定是沒了。
首先，得制作樣車。大家面臨的第一個難題就是，采購方要求車輛能在5公里/小時的時速下勻速行駛以便閱兵?！耙话阍诔鞘序T自行車都能到20公里每小時，5公里時速已經(jīng)到發(fā)動機極限，汽車隨時會熄火，一般發(fā)動機根本不行。”王少黎說，春節(jié)期間安凱技術中心與江淮客車底盤、發(fā)動機研發(fā)部門一起，拆發(fā)動機，不斷做實驗，刷cpu，做定速優(yōu)化，取得了成功。3月3日，安凱公司董事長戴茂方帶隊前往北京參加了有總裝備部、總參謀部、北京軍區(qū)裝備部、27集團軍參加的車輛方案總協(xié)調(diào)會，并向軍方匯報細化方案，確認項目開發(fā)啟動。
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