9月3日，中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院歐陽明高教授，攜清華大學電池安全實驗室參訪孚能科技鎮江基地，并在雙方前期兩個多月技術探討的基礎上達成戰略合作。
本次協議簽署主要圍繞深化動力電池安全系列技術展開，包括高比能軟包動力電池系統熱蔓延阻斷、全生命周期無析鋰超級快充、云端智能電池管理系統、固態電池熱安全特性及優化、高品質安全動力電池的開發等多個議題。
孚能科技董秘張峰表示，雙方在電池基礎科研領域加強合作，不僅能進一步強化我國在鋰電池領域的技術優勢，也將成為科技創新與實體經濟深度融合的典范。
歐陽明高認為，通過此次合作，有望讓能量密度300Wh/kg以上的三元鋰電池大規模應用成為現實?！案弑饶芰咳囯姵厝允歉叨穗妱悠嚨氖走x，這是雙方的優勢和特色所在，中國的鋰電池企業一定要有國際化的合作伙伴。”
作為國內首批量產三元軟包動力電池和首家登陸科創板的鋰電池制造公司，孚能科技因在2018年11月與戴姆勒簽訂大額供貨合同且在IPO階段引入后者作為戰略股東，此次清華大學電池安全實驗室參訪的正是孚能科技鎮江基地戴姆勒產線。
作為新基地的一部分，該產線的容積率和生產自動化程度在軟包鋰電池制造企業中首屈一指，生產設備完全國產化，所生產的軟包電池實現技術自主。記者在現場看到，整條產線均處于滿產狀態，身穿無塵衣的工作人員在恒溫恒濕的正壓車間內緊張地忙碌著。
張峰告訴記者，公司正在按計劃分步實施投產計劃，贛州工廠5GWh改造基本完成，鎮江基地預計一期年底基本達產，二期同期投產，在明年三至四季度達產，三期將在后年全面投產。
“二期正在產能爬坡階段，這段時間都在招人。”孚能科技的工作人員告訴記者。
今年上半年，孚能科技實現營收8.77億元，同比增長207.26%；虧損2.26億元，較去年同期的虧損1.75億元有所擴大。公司表示，增收主要是因為報告期內出貨量顯著增加，戴姆勒項目開始供貨并實現銷售收入；同期虧損擴大則由上游原材料價格持續高企，鎮江一期項目折舊費用，以及相應管理費用和研發費用增長所致。公司預計在今年8月至12月間向戴姆勒（不含北汽奔馳）供貨6.2億元。
此外，孚能科技也在積極拓展“朋友圈”。僅今年上半年，公司就收到廣汽三菱LE車型項目定點通知，成功進入日系車企供應鏈；開拓柳州五菱等客戶，打開插電混動市場；廣汽埃安 S Plus動力電池總成系統也開始批量交付；吉利商用車皮卡項目成為公司與吉利達成戰略合作后的首個量產項目。與此同時，孚能科技正在加速開發上汽、雷諾日產、捷豹、路虎、沃爾沃等車企客戶，并就330Wh/kg高能量密度的汽車動力電池產品接觸歐洲某高端車企。
動力電池產品之外，孚能科技還在今年上半年成立儲能事業部，布局儲能領域。近日，公司與蕪湖三山經開區管委會簽訂24GWh投資合作協議，預計將在今年10月動工。“蕪湖的產能不只是動力電池，還會用于儲能等領域?！睆埛逭f。
電池網微信
