電動汽車的日漸走俏也引出諸多難題，比如退役動力鋰電池的安全回收與再利用便是其中之一，令人振奮的是，相關技術難點已在河南得到破解。
9月4日，北京首個新能源汽車免購置稅客戶產生，一次性采購了90輛純電動汽車。
電動汽車的日漸走俏也引出諸多難題，比如退役動力鋰電池的安全回收與再利用便是其中之一，令人振奮的是，相關技術難點已在河南得到破解。
9月5日，記者從國網河南省電力公司獲悉，針對電動汽車大量動力鋰電池的退役這一問題，國家電網公司安排國網河南省電力公司牽頭，聯合南瑞集團、電池制造企業等單位，攻克了退役動力電池梯次利用過程的快速分選、健康狀態評價、壽命預判、重組均衡等技術難點。開發出不同電壓和容量等級的退役電池儲能系統，推動了退役電池儲能系統在風光儲混合微電網及電動摩托車等其他小型儲能領域的示范應用。
河南還在全國率先打造了一套退役動力電池從分選、重組到儲能利用的規范化流程，建成了退役電池儲能示范工程，對于消化退役動力電池、實現資源循環利用、推動電動汽車產業化發展具有重要意義。
據悉，退役電池儲能示范工程系風光儲混合微電網工程，是國內首個真正意義上的基于退役電池的混合微電網系統。自2013 年8 月建成和聯調成功后，已經連續運行滿1年，累積發電逾4.5萬千瓦時，目前系統運行狀況良好。
據中國汽車技術研究中心預測，2015年前，我國退役電池累計將在4萬噸以上，按數量計已達8千萬支電芯（以20安時軟包鐵鋰電芯為準），按照22%電池良品率計，約有1760萬支電芯可以梯次利用，退役電池梯次利用每年約可產生效益3.8億元。
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