目前在插電式混合動車領(lǐng)域擁有優(yōu)勢的比亞迪，也在9月1日迅速推出了“手到秦來”的活動，進一步推廣其插電式混合動力車型秦，并收獲了不錯的訂單。“秦未交付的訂單達到8000多輛。”李云飛透露，比亞迪第二個電池廠9月建成后，能逐步消化以前的秦訂單和新增訂單要求。
值得關(guān)注的是，東風汽車在8月15日也發(fā)布公告稱，旗下子公司東風襄陽旅行車有限公司與浙江時空電動汽車有限公司簽訂合同，約定在明年底之前向浙江時空銷售純電動客車5000輛至1萬輛。其中，在今年底前將至少交付500輛，力爭1000輛。
伴隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)紛紛在新能源項目上發(fā)力，崔東樹分析認為，隨著首批免征購置稅目錄的推出，今年9-12月的新能源車銷售必然形成高潮。特別是新能源車在大客公交車型方面可望獲得較大的推動。亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝也認為，新能源汽車銷量的快速增長與政策扶持以及企業(yè)產(chǎn)品投入密不可分。他預(yù)計，在新車銷售增長放緩的背景下，新能源車依靠利好政策扶持，將成為未來車市關(guān)注的熱點，并拉動下半年的銷售。
車企加碼新能源
隨著新能源汽車的政策導(dǎo)向明確，整車企業(yè)之間的新能源車市場化大戰(zhàn)也正在開啟。
北汽集團目前已發(fā)布規(guī)劃稱，將在五年內(nèi)投入50億元，用于新能源汽車的產(chǎn)能建設(shè)，每年將有30%的費用用于新能源汽車的技術(shù)研發(fā)。并計劃在“十二五”期間達到年產(chǎn)15萬輛新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃。
上汽集團也將未來發(fā)展的目標鎖定在新能源汽車，通過一系列的技術(shù)研發(fā)投入，要進入國內(nèi)新能源汽車的第一陣營。上汽方面透露，作為“國家隊”發(fā)展新能源汽車的排頭兵，上汽集團從2009年至今已先后投入了60億元用于新能源整車及核心零部件的研發(fā)，未來將以自主品牌以及新能源車作為新的突破點，加快提高整車和動力總成開發(fā)能力，并扎實推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和整零協(xié)同，提升自主品牌板塊綜合實力。
廣汽集團在8月19日發(fā)布公告稱，將向全資子公司廣汽乘用車增資1.01億元，用于新能源汽車項目建設(shè)。廣汽傳祺相關(guān)負責人介紹，廣汽傳祺首款增程式電動車計劃于10月前后將批量投放市場。這款車型采用GA5中高級車平臺，純電動模式下續(xù)航里程可達80公里。目前這款車型已經(jīng)少量投入政府機構(gòu)等領(lǐng)域使用。
與此同時，廣汽集團和比亞迪合資的新能源客車項目也在近日正式啟動建設(shè)。雙方將建設(shè)“廣汽比亞迪新能源客車總部、出口基地和研發(fā)中心”項目，并將大力發(fā)展新能源汽車及相關(guān)技術(shù)，開發(fā)及生產(chǎn)純電動客車、混合動力客車、傳統(tǒng)商務(wù)中巴及關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。未來廣汽比亞迪除了滿足本地使用，未來還將面向海外市場，開拓新能源客車的出口業(yè)務(wù)。此外，長安汽車、東風汽車等也紛紛發(fā)力新能源汽車市場，推進商業(yè)化新能源汽車的發(fā)展。
相比國內(nèi)大型的汽車集團，國內(nèi)車企同樣不甘落后。奇瑞汽車將投資5億多元，加快新能源汽車技術(shù)的改造。公告顯示，奇瑞汽車新能源項目建設(shè)地點位于蕪湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)奇瑞公司轎車一廠和轎車三廠內(nèi)，建設(shè)項目屬技術(shù)改造性質(zhì)，均依托現(xiàn)有土建及公建設(shè)施生產(chǎn)，設(shè)計年產(chǎn)2.5萬輛S18EV純電動汽車和2.5萬輛A5 ISG混合動力汽車。吉利也正計劃在湖南湘潭建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地。“項目協(xié)議已經(jīng)在8月前簽訂。”吉利內(nèi)部人士透露。據(jù)了解，吉利汽車將投資12億元，對湘潭九華吉利生產(chǎn)基地進行技術(shù)改造和升級，生產(chǎn)高檔、高性能電動汽車、乙醇動力汽車等新能源汽車及傳統(tǒng)汽油動力汽車。
面對中國新能源汽車市場的機遇，部分合資品牌也開始提前布局。目前合資車企中只有上海通用Springo純電動乘用車入圍首批《目錄》，在政策利好下，有消息稱，上海通用已謀劃在華投產(chǎn)新能源電池項目，并自主開發(fā)核心零部件以及電池匹配到通用旗下三大品牌的新能源汽車產(chǎn)品上。大眾則計劃將在2016年開始在中國本土生產(chǎn)電動車型，按照計劃，其核心零部件以及電池系統(tǒng)將會在中國開發(fā)和投產(chǎn)。
汽車分析師張志勇認為，雖然新能源車型大量進入中國，但目前已上市的產(chǎn)品仍比較有限，首批《目錄》中真正能適合私人購買的乘用車產(chǎn)品只有23款。不過，在免征購置稅的政策正式實施之后，新能源車市場將呈現(xiàn)活躍狀態(tài)。可以預(yù)見，隨著車企的投入加大，并推出周密的商業(yè)計劃，未來兩三年內(nèi)必然迎來一次新能源車的市場化破局。
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