比亞迪（002594）9月6日晚間公告，8月份，公司新能源汽車、燃油汽車銷量分別為21838輛、20008輛。前8個月，新能源汽車、燃油汽車銷量分別為11.55萬輛、18.81萬輛。比亞迪發布2018年半年報顯示，公司上半年新能源汽車業務收入約人民幣184.25億元，同比增長16.65%，占集團收入34.03%。
比亞迪2018年8月銷量快報數據（單位：輛）
就在此前一天，9月5日，比亞迪D++開放生態正式發布。D++開放生態基于全球最新汽車智能化體系結構和安全策略，為開發者提供開放的接口、車輛數據和控制權限。基于此，D++開放生態將匯聚全球開發者智慧，進而衍生出無限可能的車載應用，并通過比亞迪DiLink智能網聯系統為用戶帶來真正的智能出行體驗。正是通過技術與資源的融合，D++開放生態將成為3.0時代真正開源的車載智能開發平臺，重新定義了車聯網的發展模式。
據悉，2016年起，比亞迪開始放開供應鏈，剝離非核心業務，聚焦整車。2017年4月，比亞迪宣布拆分動力電池業務，對外開放動力電池供應，采取更加開放的策略應對市場競爭。
在動力電池產能方面，預計青海工廠2018年底實現6Gwh產能，2019年中實現24GWh的全部設計產能。另外，2018年7月5日，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰略合作協議，聯合設立動力電池合資公司，產能為10GWh。8月23日，在重慶智博會期間，比亞迪與重慶璧山區政府就動力電池年產20GWh產業項目簽訂投資合作協議。預計到2020年，公司規劃動力電池產能將達到60GWh。比亞迪預計，未來引入更多國內外主機廠，實現包括動力電池銷售、設立合資公司、引入戰略投資在內的一系列戰略舉措，加速動力電池業務發展。
日益開放的比亞迪，能否成為新能源汽車及動力電池世界級霸主？我們拭目以待！
電池網微信
