智能化、互聯(lián)網(wǎng)將改變未來(lái)汽車制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

汽車行業(yè)再次迎來(lái)革命，智能化、互聯(lián)網(wǎng)將改變未來(lái)汽車制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。汽車行業(yè)已經(jīng)從機(jī)械1.0時(shí)代和電子2.0時(shí)代，步入智能3.0時(shí)代，在未來(lái)智能車載系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)必將引發(fā)一場(chǎng)革命，以汽車制造技術(shù)為代表的工業(yè)技術(shù)和以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的信息技術(shù)勢(shì)必將緊密融合，從而推動(dòng)汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

車載智能終端將成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)重量級(jí)終端。繼智能手機(jī)、平板電腦、穿戴式智能設(shè)備后，智能車載終端有望成為下一個(gè)重量級(jí)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用介質(zhì)。移動(dòng)平臺(tái)之爭(zhēng)已經(jīng)從手機(jī)、平板電腦、穿戴式智能設(shè)備延伸到車載解決方案。車載智能終端目前可通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)直連或借助智能手機(jī)接入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)布局智能車載系統(tǒng)市場(chǎng)。如今影音娛樂(lè)這樣的功能似乎已經(jīng)不足以滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的用車需求，因此，沃爾沃SENSUS、寶馬互聯(lián)駕駛、別克安吉星、雪鐵龍Connect等智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。而在中國(guó)，目前至少有一汽、上汽、吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、華晨等七家自主品牌企業(yè)推出了自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和產(chǎn)品。

IT廠商正在積極進(jìn)軍智能車載系統(tǒng)市場(chǎng)。谷歌和蘋果已積極推出智能車載系統(tǒng)， 谷歌AndroidAuto與蘋果iOSCarPlay車載系統(tǒng)均采用不依賴單獨(dú)硬件設(shè)計(jì)，通過(guò)智能手機(jī)與汽車接口連接來(lái)實(shí)現(xiàn)。不論是AndroidAuto還是iOSCarPlay，都是將手機(jī)系統(tǒng)映射到車載觸摸屏上，實(shí)現(xiàn)各種功能操作,車載觸摸屏和車載智能終端已逐漸被視為智能手機(jī)的延伸。

車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能汽車發(fā)展。所謂車聯(lián)網(wǎng)，是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)催生大數(shù)據(jù)汽車應(yīng)用，其中蘊(yùn)含著的巨大商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。汽車用戶的駕駛線路、駕駛行為以及出行習(xí)慣等具有海量信息，將這些海量數(shù)據(jù)匯總歸納，就形成了車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，基于車輛網(wǎng)大數(shù)據(jù)可為汽車用戶提供諸如智慧交通最優(yōu)路線規(guī)劃、基于位置服務(wù)（LBS）的即時(shí)信息（優(yōu)惠、團(tuán)購(gòu)）推送、智能家居遠(yuǎn)程遙控、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)遙控等服務(wù)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)助力構(gòu)建未來(lái)智慧交通。雖然目前自動(dòng)駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展緩慢，商業(yè)模式尚未形成，但自動(dòng)駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)仍將成為智能交通發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α９雀锜o(wú)人駕駛汽車在加州已合法上路;百度近日也啟動(dòng)了“無(wú)人駕駛汽車”的研發(fā)計(jì)劃。據(jù)悉，該汽車可自動(dòng)識(shí)別交通指示牌和行車信息，具備雷達(dá)、相機(jī)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航等電子設(shè)施，并安裝同步傳感器。車主只要向?qū)Ш较到y(tǒng)輸入目的地，汽車即可自動(dòng)行駛，前往目的地。奔馳、通用等廠商均明確無(wú)人駕駛汽車已無(wú)技術(shù)難點(diǎn)，3-5年內(nèi)將推出實(shí)際產(chǎn)品。眾多消息似乎預(yù)示著自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代即將來(lái)臨。

基于無(wú)人駕駛技術(shù)的智慧交通建設(shè)將在未來(lái)極大地減少交通事故，緩解交通擁堵并減少燃油消耗，符合國(guó)家推行的節(jié)能減排政策與智慧城市的發(fā)展戰(zhàn)略。在技術(shù)投入和政策導(dǎo)向上，建議加大對(duì)如衛(wèi)星導(dǎo)航、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、傳感器、智能終端軟件、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等未來(lái)智慧交通領(lǐng)域的傾斜力度。

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用是兩大發(fā)展趨勢(shì)。車聯(lián)網(wǎng)將在2020年左右到被廣泛應(yīng)用，屆時(shí)車車通信與安全控制、車路通信與安全控制將完美詮釋自動(dòng)駕駛技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在使汽車智能化的同時(shí)，也提高了車輛的安全性和環(huán)保性。在政策扶持和汽車技術(shù)突破的推動(dòng)下，智能汽車產(chǎn)業(yè)化步伐迎來(lái)提速機(jī)遇，并催生硬件終端、傳感器、運(yùn)營(yíng)服務(wù)在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)空間迅速膨脹，潛在規(guī)模達(dá)到千億級(jí)別。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，2013年末我國(guó)汽車保有量達(dá)到13741萬(wàn)輛，汽車年產(chǎn)量約為2200萬(wàn)輛，智能車載終端在未來(lái)?yè)碛芯薮蟀l(fā)展?jié)摿ΓA(yù)計(jì)到2020年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率有望突破30%，智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)3000億元人民幣。